在廣州乃至華南，許多人對(duì)于“車”根深蒂固的喜愛，以及整個(gè)華南車市所展現(xiàn)出的多樣性與活力，在中國(guó)其它任意一座城市都未曾見到。身處廣州，總能感受到最為炙熱與純粹的汽車文化。

雖然中國(guó)汽車行業(yè)接連遭遇新冠疫情、芯片短缺等逆境帶來的極限壓力測(cè)試，但最終大多參與者，并沒有被暫時(shí)的困難所擊潰，反而充滿勇氣與決心地挺了過來。整個(gè)止跌、復(fù)蘇、向上的過程中，充滿活力的廣州乃至華南車市所扮演的角色，更像是為所有人照亮方向的“燈塔”。

華南車市占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)30%以上份額，被稱為中國(guó)車市的“風(fēng)向標(biāo)”。近年來，華南市場(chǎng)日系車不再一家獨(dú)大，而呈現(xiàn)出多足鼎立的格局。其中，風(fēng)頭正勁的廣汽傳祺憑借本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)突圍而出，打破日系車的主導(dǎo)地位，在自主品牌領(lǐng)域更是綻放異彩。

據(jù)廣東省各大車企2022年1-2月市占率最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，廣汽傳祺以4.71%的市占率成為廣東省1-2月市占率榜首的自主品牌。其上險(xiǎn)量破萬，較位列第二的吉利汽車、第三的長(zhǎng)安汽車市占率分別高出4.26%、3.48%，拉開差距，優(yōu)勢(shì)明顯。

華南市場(chǎng)僅是廣汽傳祺熱銷的一個(gè)縮影，8月4日，廣汽傳祺官宣，今年1-7月累計(jì)生產(chǎn)汽車205301輛，同比增長(zhǎng)20.7%；累計(jì)銷量為203925輛，同比增長(zhǎng)13.2%。

那么，廣汽傳祺產(chǎn)品銷量快速增長(zhǎng)的秘密到底是什么？接下來為您揭密。

夠保值：65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲

作為國(guó)內(nèi)車市“風(fēng)向標(biāo)”的華南汽車市場(chǎng)，其體系已經(jīng)相當(dāng)成熟，消費(fèi)者也普遍比較務(wù)實(shí)，在消費(fèi)觀念上也是實(shí)用第一，講求性價(jià)比。也正因有了足夠充沛的總量作為支撐，身處華南市場(chǎng)，無論自主品牌、合資品牌，還是新勢(shì)力造車，紛紛不約而同祭出自身最完整的產(chǎn)品矩陣。

身為本土車企，廣汽傳祺明顯要比其他車企品牌更懂華南消費(fèi)者的需求，旗下爆款車型眾多，傳祺M8、GS8、影豹等更是成為車市“當(dāng)紅炸子雞”，完全滿足消費(fèi)者追求“平靚正”的需求。

不止于此，廣汽傳祺旗下車型還非常保值！眾所周知，保值率是消費(fèi)者購(gòu)車參考的一個(gè)重要指標(biāo)，因而保值率高的車型，在二手車市場(chǎng)更受追捧。

報(bào)告顯示，廣汽傳祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，其中傳祺GS8、M8更是分別以70.03%、74.21%的高保值率，在自主品牌中型SUV、MPV保值率排名中位列第一。顯見，無論是新車市場(chǎng)抑或是二手車市場(chǎng)，廣汽傳祺的統(tǒng)治力也在與日俱增。

強(qiáng)技術(shù)：加速發(fā)力混動(dòng)賽道

配合利好政策的加碼，廣汽傳祺7月銷量超3.1萬輛，同比增長(zhǎng)7.2%，同時(shí)1-7月累計(jì)銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%，下半年開局迎來開門紅。在車市持續(xù)回暖的階段，廣汽傳祺助力7月銷量保持正增長(zhǎng)曲線，銷售均價(jià)已連續(xù)5個(gè)月超過15萬元，品牌高端化繼續(xù)顯示成效。再來看看，廣汽傳祺華南市占率連登榜首，除了與產(chǎn)品硬核實(shí)力分不開之外，自身的品牌背書更是密不可分。

歷經(jīng)十余載的不懈努力，廣汽傳祺的品牌高端化戰(zhàn)略效果顯著，品質(zhì)與品牌美譽(yù)度也不斷提升，從接踵而至的獲獎(jiǎng)?lì)^銜便可見一斑。

在2021年C-NCAP碰撞測(cè)試中，傳祺GS4就以91.0%的得分榮獲五星安全認(rèn)證。之所以能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，是因?yàn)閭黛鱃S4按照最嚴(yán)苛的C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)“量體裁衣”。

在用材上，傳祺GS4車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)62%。車身結(jié)構(gòu)采用了GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，正面發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時(shí)，可以有序地潰縮吸能，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。車身側(cè)面重新設(shè)計(jì)了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，避免側(cè)碰時(shí)中間位置的折彎風(fēng)險(xiǎn)，車門的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上。此外，傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側(cè)氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。

這一切得益于核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，讓品牌整體實(shí)力躍然提升。過往，當(dāng)人們提及一些知名車企時(shí)，自然會(huì)聯(lián)想到它的品牌技術(shù)，這明顯就是典型的技術(shù)在推進(jìn)品牌發(fā)展。

廣汽傳祺深諳這一點(diǎn)，在品牌創(chuàng)立之初便開始技術(shù)先行，堅(jiān)持正向開發(fā)，并打造出一整套整車平臺(tái)開發(fā)體系，讓很多先進(jìn)的技術(shù)成為它的標(biāo)簽。

如今，GPMA架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等均讓大家耳熟能詳，其全新的科技形象可以說是深入民心。

7月，車市正式開啟了2022年的下半場(chǎng)，雖然市場(chǎng)已開始回暖，逐漸擺脫上半年的陰霾，但在已經(jīng)進(jìn)入激烈存量競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，要想贏得消費(fèi)者的選擇，產(chǎn)品、核心技術(shù)、品牌，缺一不可。

因此，廣汽傳祺選擇在7月大秀鉅浪混動(dòng)“技術(shù)肌肉”，不僅備受矚目的鉅浪混動(dòng)GMC2.0正式下線，鉅浪家族更開啟技術(shù)實(shí)測(cè)，挑戰(zhàn)一箱油穿越塔克拉瑪干，引爆關(guān)注度;而人氣輕跑影豹也正式出征CTCC，并取得優(yōu)異成績(jī)，豹攬賽道冠軍。

事實(shí)上，2021年廣州車展，廣汽傳祺發(fā)布了“混動(dòng)化+智能化雙核發(fā)展戰(zhàn)略”，并力求2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化。

目前，廣汽傳祺已擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)。一套由廣汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成，僅核心專利就有超400項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比57%，740多項(xiàng)延伸專利，打破國(guó)際汽車巨頭專利壁壘，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其最大亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)42.1%，熱效利用率更是高達(dá)95.5%，整體實(shí)力遠(yuǎn)高于行業(yè)水準(zhǔn)；另一套則由廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)組合而成。種類之多，技術(shù)之強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)首屈一指！

實(shí)際上，廣汽傳祺混動(dòng)系統(tǒng)的誕生并非橫空出世，其蘊(yùn)含著品牌十余載的研發(fā)歷程。據(jù)了解，廣汽混動(dòng)發(fā)軔于2009年，由于合資品牌混動(dòng)專用變速箱的專利限制，開始自主探尋變速器與電機(jī)的放置位置方案。經(jīng)過一系列的驅(qū)動(dòng)方案論證，最終選擇“串并聯(lián)”式組合，突破專利封鎖，在2017年完成DHT開發(fā)量產(chǎn)，并分別在2020年及2022年進(jìn)行升級(jí)迭代，技術(shù)日漸成熟可靠，為國(guó)內(nèi)自主品牌DHT提供有效的解決方案。

廣汽傳祺的混動(dòng)技術(shù)路線是國(guó)內(nèi)最為領(lǐng)先，既有豐田THS功率分流式，又有自主研發(fā)的雙擋串并聯(lián)式和單擋串并聯(lián)式，更做過增程式和P1+P4的并聯(lián)式嘗試；關(guān)鍵這套GMC 2.0具有極強(qiáng)的兼容性，既能做成HEV，PHEV，同時(shí)也能做成增程式。

就目前這套2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)+廣汽GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)黃金動(dòng)總組合而言，在保證澎湃動(dòng)力動(dòng)力輸出同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效運(yùn)行，大大降低油耗，帶來節(jié)能高效、動(dòng)力強(qiáng)勁、靜謐平順的駕駛體驗(yàn)，堪稱同級(jí)最強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，成為廣汽傳祺的王牌名片。

此前，傳祺已經(jīng)開展過諸如一箱油橫跨3省8失極限油耗測(cè)試活動(dòng)，展現(xiàn)出了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)。為了進(jìn)一步證明鉅浪混動(dòng)GMC2.0的技術(shù)領(lǐng)先，7月24日-7月26日，傳祺又將技術(shù)實(shí)測(cè)搬到了有著“死亡之海”之稱的塔克拉瑪干無人區(qū)。由影酷、影豹、全新第二代GS8組成的鉅浪混動(dòng)家族，挑戰(zhàn)一箱油從烏魯木齊出發(fā)，橫跨塔克拉瑪干無人區(qū)到達(dá)且末縣，最終實(shí)現(xiàn)無懼46℃超高氣溫，跑出平均4.28L/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km，強(qiáng)勢(shì)驗(yàn)證鉅浪混動(dòng)在長(zhǎng)途險(xiǎn)峻路況、極端高溫環(huán)境中的不凡實(shí)力。

強(qiáng)產(chǎn)品：7月傳祺大秀技術(shù)活

不止于鉅浪混動(dòng)，傳祺的技術(shù)實(shí)力在主打運(yùn)動(dòng)的影豹車型上得到了充分體現(xiàn)。就拿鉅星底盤來說，其首發(fā)于2021上海China Joy傳祺影豹上市發(fā)布會(huì)，傳祺影豹是搭載該底盤的首款運(yùn)動(dòng)轎車。影豹底盤調(diào)校由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜，在全新GPMA架構(gòu)下，不斷提升底盤調(diào)校寬度及深度，前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用四連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁，底盤性能扎實(shí)穩(wěn)健。

在影豹底盤調(diào)校過程中，車身側(cè)傾控制及俯仰控制是操穩(wěn)調(diào)校的核心性能，影豹側(cè)傾梯度只有4.05deg/g，遠(yuǎn)低于普通家轎平均水平（4.5deg/g），讓用戶在變道、過彎時(shí)信心十足。此外，影豹采用獨(dú)有的DP-EPS助力系統(tǒng)，同時(shí)降低轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)比，相比CEPS獲得了轉(zhuǎn)向系剛度成倍增大，大大提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度，讓用戶在駕駛過程中有更加直接、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受，讓操控更加得心應(yīng)手。可以說，影豹是鉅星底盤“韌”、“順”、“穩(wěn)”的代表之作。

7月除了鉅浪混動(dòng)大展拳腳，傳祺還積極參與汽車賽事，以競(jìng)技凸顯性能。7月29日，影豹正式出賽2022賽季 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，并以11圈領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)奪冠，捧回廠商杯冠軍獎(jiǎng)杯以及“一冠一亞一季”三座車手獎(jiǎng)杯，并創(chuàng)造最快圈速，以賽道證明產(chǎn)品實(shí)力。此外，影豹R-style賽道版還開啟46城巡展活動(dòng)，深入線下與“豹友”相聚。

另一款人氣新車影酷，也在7月21日正式開啟盲訂，以啟示未來的科技造型、媲美電車的智駕科技和領(lǐng)先一代的鉅浪混動(dòng)，成為7月車圈熱議的爆款。

寫在最后：

作為下半年的開局，傳祺的7月銷量成績(jī)單可謂亮眼，這也是傳祺在產(chǎn)品研發(fā)和品牌升級(jí)不斷努力的結(jié)果。總的來說，在缺芯潮大環(huán)境之下，廣汽傳祺能保持同級(jí)別領(lǐng)先的銷量，并連續(xù)蟬聯(lián)華南汽車自主品牌市占率第一席位，這著實(shí)不容易。

這份成績(jī)的背后，既離不開廣汽傳祺對(duì)用戶需求的深入洞察,也離不開家族一脈相承的好品質(zhì)，更有賴于品牌軟硬實(shí)力的雙重背書,從而讓消費(fèi)者深受認(rèn)可，并贏得市場(chǎng)口碑，最終深入到華南市場(chǎng)核心腹地。

隨著鉅浪混動(dòng)GMC2.0的正式量產(chǎn)下線，接下來傳祺將陸續(xù)推出更多優(yōu)質(zhì)混動(dòng)車型，并將針對(duì)鉅浪混動(dòng)開展多個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)，并進(jìn)行更多元形式的技術(shù)實(shí)測(cè)，進(jìn)一步驗(yàn)證鉅浪混動(dòng)的過人實(shí)力。相信在傳祺一系列產(chǎn)品和品牌的組合拳推動(dòng)下，下半年的銷量還將得到進(jìn)一步提升。未來，傳祺也將在“混動(dòng)化+智能化”雙核發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，為產(chǎn)品賦能更高價(jià)值，為廣大消費(fèi)者帶來更美好的移動(dòng)出行生活。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車焦點(diǎn)網(wǎng)

原標(biāo)題：《華南自主市占率第一！廣汽傳祺是如何做到的？》

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