如今，國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈，各大汽車廠商也進入了拼技術(shù)、拼產(chǎn)品的白熱化階段。在此背景下，理想汽車專注技術(shù)研發(fā)，堅持自主創(chuàng)新，并將這些技術(shù)應(yīng)用到理想ONE和理想L9這兩款產(chǎn)品中，備受市場的青睞。

據(jù)悉，理想ONE是理想汽車推出的第一款車型，同時也是一輛里程更自由的電動車，它搭載了理想汽車自研的增程電動系統(tǒng)，配合電池組和雙電機的技術(shù)方案，實現(xiàn)了全純電驅(qū)動，能源補給靈活，讓用戶擁有里程自由和戶外用電自由。可以說，理想ONE開創(chuàng)了“城市用電、長途發(fā)電、露營供電”更自由的能源模式，讓無數(shù)家庭出行自由無憂。

除了理想ONE之外，理想汽車推出的第二款車型即理想L9同樣技術(shù)過硬，例如，理想L9搭載了全自研自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在底盤懸架上的技術(shù)創(chuàng)新是非常多的。今天，我們就一起來揭秘!

01

首先，懸架到底是啥?

大家提到懸架，總說空氣懸架、獨立懸架、雙叉臂懸架，這些前綴都是什么意思，你真的清楚嗎?

在理想L9上，空懸到底是指空氣彈簧?還是CDC可變阻尼減振器?其實，它們都是懸架系統(tǒng)的一部分，并且還得外加一個非常重要的組件：控制臂。

三者共同組成了一輛車的懸架系統(tǒng)。在理想L9上，被叫做自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。

懸架顧名思義，就是讓車身有一定的“懸浮性”，以避免路上的起伏溝坎讓車內(nèi)乘客感到不適。

所以在懸架結(jié)構(gòu)上，首先我們就需要一根“彈簧”來給車輛提供緩沖，這樣才不至于過一個減速帶就“咣當”一下。

各位都熟悉彈簧，你對它施力就會壓縮，松開便會重新伸展，但彈簧有一個問題：你壓它一次，就會反復(fù)的“彈跳”，很久都不會停下。

于是在車的懸架結(jié)構(gòu)里，“減振器”出現(xiàn)了，減振器存在的意義就是為了“拉住彈簧”，當彈簧被壓縮后重新回彈時，減振器要立刻“拽住”彈簧，讓它回到初始狀態(tài)，不要有過多的“彈跳”。

一些車型在過減速帶時可能很軟很舒服，但過去以后得忽忽悠悠地上下晃很久，就是因為減振器硬件或調(diào)校沒有做好。

最后，可能各位聽過獨立懸架、非獨立懸架這類概念，說的就是控制臂的基本類型，以前控制臂為例，這里的“獨立”指的是左輪和右輪的互相獨立。

我們肯定不希望當左側(cè)車輪壓到一塊石頭時，整個車身都向右側(cè)傾斜過去了，希望的肯定是只有左前車輪向上抬一下通過石頭，車身盡量不受影響，獨立的且能夠?qū)β访媲闆r進行精細處理的控制臂就尤為重要。

之所以要提以上這些，是因為它們可以幫助你更好地理解理想L9懸架結(jié)構(gòu)在技術(shù)上的創(chuàng)新以及對你有什么實際的價值，而不是最后只是知道了一些高大上的名字。那么，我們正式開始聊聊理想L9自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。

02

智能空氣彈簧“智能”在哪?

首先在“彈簧”組件上，理想L9采用的“空氣彈簧”并不是傳統(tǒng)的彈簧，其原理是在壓力缸內(nèi)充入惰性氣體，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積所產(chǎn)生的壓力差來實現(xiàn)伸縮運動。

沒看懂沒關(guān)系，它的優(yōu)勢就是能保證懸架在多人乘坐情況下也擁有穩(wěn)定的壓縮行程，一個字“穩(wěn)”，并且可以動態(tài)調(diào)節(jié)底盤高低。

當然，由于體積大成本高，空氣彈簧通常只用于全尺寸SUV上。

上面這張圖展示了理想L9的智能空氣彈簧在不同場景下自動調(diào)整高度邏輯，你可以點擊圖片放大查看。

理想L9標準姿態(tài)的空載最小離地間隙是176毫米，通過自研的空氣彈簧控制系統(tǒng)，在運動模式或高速場景下，底盤可自動降低，以獲得更好的能耗和高速穩(wěn)定性表現(xiàn)。

當乘客數(shù)量和位置發(fā)生變化時，理想L9會實時監(jiān)測每個懸架的傳感器數(shù)值，進行動態(tài)的調(diào)整，確保不管是1人還是6人乘坐，懸架的舒適性體驗都是一致且出色的。

利用空氣彈簧高低可調(diào)的特點，理想L9還設(shè)計了諸多智能的便捷功能，例如當停車掛入P擋時，“便捷上下車功能”會自動啟動，底盤高度會降低40毫米以方便乘客上下車，而當車速超過5公里/小時，便捷上下車功能會自動關(guān)閉。

此外，后備廂裝載模式下，后軸可以降低50毫米，方便日常裝卸后備廂物品，這個功能可在后備廂內(nèi)手動開啟。

后續(xù)，理想L9的智能空氣彈簧還會通過OTA迭代升級更多的功能。

此前有很多用戶對空氣彈簧的供應(yīng)商品牌表達了關(guān)注，目前理想L9的空氣彈簧供應(yīng)商有三家。

從剛度和疲勞耐久兩個核心指標角度出發(fā)，在相同性能要求的前提下，要滿足一臺月銷量上萬的車都標配空氣彈簧，供給端把性能表現(xiàn)完全一致的空氣彈簧零部件交給不同的工廠生產(chǎn)，是行業(yè)的普遍做法。不僅僅是空氣彈簧，包括電機在內(nèi)的很多零部件都是“多點供應(yīng)”。

03

提供更強“控制力”的

CDC可調(diào)阻尼減振器

減振器環(huán)節(jié)，理想L9采用的是CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，其特點是能對減振器阻尼(即對整個懸架系統(tǒng))的控制進行毫秒級的調(diào)整。

具體點說，全自研的CDC減振器控制算法會根據(jù)包含輪端加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角、油門狀態(tài)、ABS狀態(tài)在內(nèi)的超過15個傳感器的信號，實時地調(diào)整減振器阻尼，以此來保障車輛的俯仰、姿態(tài)起伏得到穩(wěn)定地控制，確保行駛中的舒適性始終如一。

全自研的CDC減振器控制算法解決了許多實際駕駛中的問題。

例如，俯仰控制算法能夠解決車輛加速/制動點頭導(dǎo)致的暈車問題;側(cè)傾控制算法能夠減輕車輛側(cè)向晃動;起伏控制算法則讓理想L9在通過起伏路面時能夠保持車身平穩(wěn)。

04

后懸擺臂為什么不用

全鋁合金結(jié)構(gòu)?

最后說到控制臂，理想L9采用了前雙叉臂后五連桿的前后控制臂結(jié)構(gòu)，這樣的組合可以精細地對路面情況進行處理，保證四輪的“獨立性”，也為車輛出色的運動性能提供了基礎(chǔ)。

在在理想L9前后懸架組件中，前擺臂為鋁合金材質(zhì)，后擺臂為鋼材質(zhì)。此前也有一些用戶提問：理想L9后懸擺臂為什么不用全鋁合金結(jié)構(gòu)?

擺臂材質(zhì)使用鋁合金主要是為了輕量化，降低簧下質(zhì)量。輕量化的方法有很多種，輕量化的材料使用、輕量化工藝、結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化以及結(jié)構(gòu)簡潔化設(shè)計等，一般會根據(jù)實際情況選擇最合適輕量化手段，鋁合金僅僅是輕量化材料應(yīng)用中的一種選擇。

一個好的懸架設(shè)計首要考慮的是合理的布置和結(jié)構(gòu)選型，才能讓性能、受力和輕量化達成更好的平衡。理想L9后懸采用的五連桿懸架，在滿足性能要求的前提下，通過合理的布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓擺臂受力更加均勻，同時結(jié)構(gòu)簡潔。

理想L9后懸架的5根擺臂有4根擺臂采用了鋼制結(jié)構(gòu)，只有上橫臂受布置空間限制導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜無法簡化，選擇了適合的鍛鋁方案。

4根鋼制擺臂的總重只有5.23千克，平均1.3千克/根，與采用鋁結(jié)構(gòu)的輕量化水平相當。同時理想L9的后副車架也選擇了一體式空心鑄鋁結(jié)構(gòu)來滿足輕量化需求。

根據(jù)實際情況選擇最合理的輕量化手段才是正確的方法。

另外有一些用戶提問：理想L9鋼制后懸擺臂為什么要涂成銀色?

鋼制擺臂為了防銹蝕，通常使用黑色防腐漆。理想L9的后外傾臂采用了防腐能力更強的工藝：久美特表面處理技術(shù)，將中性鹽霧的防腐時間從傳統(tǒng)黑漆720小時提升至1500小時以上。

久美特漆膜的構(gòu)造形式是由重疊的多層金屬薄片通過特殊無機粘結(jié)劑結(jié)合在一起的。久美特漆膜的附著力更強，當擺臂遇到碎石沖擊時也不易脫落，可以更持久的維持防銹蝕能力。

理想L9標配智能空氣彈簧、CDC可變阻尼減振器以及前雙叉臂后五連桿控制臂都不是為了“軍備競賽”，也不是為了讓車輛看上去更高端。

以硬件為基礎(chǔ)，通過理想自研的控制算法，理想L9自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)真實提升了在大部分場景下的駕乘感受，并開發(fā)出了諸多例如“便捷上下車模式”等便利的功能。無論是1人開車出行還是6人滿載出行，理想L9都能提供始終如一且出眾的駕乘體驗。

聽別人講，不如自己親自去試，理想汽車全國各地的零售中心將從2022年7月16日開啟用戶試駕活動，歡迎親自到店參與試駕，真正感受理想L9全自研的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。也可以關(guān)注理想汽車官方公眾號，了解更多關(guān)于理想L9的技術(shù)解讀和最新消息。

通過以上解讀，想必有很多人已經(jīng)認知到理想汽車在造車方面的實力。在理想汽車全棧自研技術(shù)的加持下，理想ONE和理想L9兩款產(chǎn)品均憑借空間、動力、操控、智能化等多方面優(yōu)勢，為每一個家庭打造沉浸式的視聽和娛樂體驗;用戶駕駛理想ONE和理想L9出行，就等同于擁有一個移動的家，可以放心享受智能電動汽車帶來的美好出行生活。

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