近些年來，新一代數(shù)字化、信息化技術的成熟，加速了信息化的普及速度，讓信息成為決定企業(yè)能否健康發(fā)展的關鍵。目前，各大領域企業(yè)都已經(jīng)開展了大規(guī)模的信息化建設。以汽車經(jīng)銷商(4S)行業(yè)為例，該行業(yè)信息化建設又如何呢，下面來和大家探討下汽車經(jīng)銷商(4S)行業(yè)的信息化特點。

汽車經(jīng)銷商（

從商業(yè)智能BI領域內的交流來看，汽車行業(yè)是一個非常大的行業(yè)，上下游非常廣，像主機廠，上游的零配件，下游的汽車流通，汽車流通之后的汽車后市場，整個鏈條比較長。這個行業(yè)的信息化程度可概括為：

1、業(yè)務成熟度高。2、信息化整體程度比較偏弱，專業(yè)人才缺失。不僅僅是IT基礎信息化的建設，更是信息化專業(yè)人才的匱乏。3、缺乏專業(yè)的信息化管理系統(tǒng)。有一些汽車企業(yè)上過 ERP，但從銷售、售后到水平的全流程上并沒有打通信息化發(fā)展路徑。

勤哲Excel服務器軟件

1. 基于勤哲平臺，三個月時間，個性化定制開發(fā)上線運行，高效、快捷、實用。2. 集團架構，客戶端、網(wǎng)頁端、移動手機端三端通用。3. 量身定做，非常適合奧迪品牌4S店單店和集團使用。其他品牌稍作修改(主要是返利和政策)亦可使用。4. 業(yè)財一體，按單自動生成財務分錄，業(yè)務數(shù)據(jù)與財務數(shù)據(jù)同步產(chǎn)生，實時在線，絕對一致。5. 按店、按項目、按任意時間段的財務口徑收入、成本和毛利表;按店、按車架號、按任意時間段的財務口徑收入、成本和毛利表;車架號截止當前時間的財務口徑收入、成本和毛利明細表。6. 廠家返利全流程全過程管理。實時預估返利和月末預估返利二條架構并行，隨業(yè)務發(fā)生可以實時查看每臺車輛的返利情況，月末對當月銷售開票車輛的預估返利進行集中修正，返利到賬數(shù)據(jù)導入系統(tǒng)，自動按車架號核銷返利到賬差異。按車架號查看實時預估返利、月末預估返利、返利到賬和返利差異核銷匯總及明細數(shù)據(jù)。7. 銷售政策可以按車型、按店、按天實施管控，低于裸車銷售最低價時審批流程自動走到總經(jīng)理審批。8. 按集團、按店、按車型、按車架號、按銷售小組、按銷售員查看銷售績效毛利和財務口徑毛利，自動根據(jù)銷售任務和銷售政策計算銷售員績效提成。9. 任意時間段新車收發(fā)存報表及車輛庫齡表。

汽車行業(yè)搭載信息化系統(tǒng)做報表

1.任意時間段按項目的財務口徑毛利查詢表。

2.任意時間段按車架號的財務口徑毛利查詢表。

3.截止當前時間單車財務口徑毛利明細查詢表。

4.任意時間段新車收發(fā)存報表及庫齡報表。

5.任意時間段單車發(fā)票明細表。

6.按車型、小組、銷售員財務毛利報表。

7.任意時間段精品服務銷售報表。

8.集團可售車輛報表。

9.某購車客戶業(yè)務會計分錄全景報表。

10.銷售員績效管控匯總表。

勤哲Excel服務器軟件功能全圖

勤哲Excel服務器軟件主要基礎架構

1. 月度銷售政策

可以按店、按天、按車型進行銷售政策管控。

2. 主要基礎數(shù)據(jù)

這些基礎數(shù)據(jù)由集團專人維護，后面業(yè)務上用到的地方，都是列表選擇錄入模式。

勤哲Excel服務器軟件主要業(yè)務功能

1. 叩車業(yè)務

車輛分在途與在庫二種狀態(tài)。從廠家叩車時登記廠家新車發(fā)貨單，車輛到庫時登記新車到貨入庫單，同時更改車輛狀態(tài)。從其他經(jīng)銷商處購車時，登記新車采購入庫單。

2. 銷售業(yè)務

新車銷售合同包括三部分：整車銷售合同，增值產(chǎn)品銷售合同，委托服務合同。在合同上順帶對客戶信息進行完整詳細登記。

合同由銷售員填報，整車售價關聯(lián)銷售政策最低售價，設置工作流進行線上審批，如果低于最低售價，需經(jīng)總經(jīng)理審批。審批完后，打印在印好的帶廠家LOGO的紙張上，美觀清晰。在填報過程中(包括后面的關聯(lián)業(yè)務)，凡是涉及基礎資料的部分，都是列表選項，確保這些基礎資料統(tǒng)一規(guī)范，便于各種查詢統(tǒng)計分析報表生成。

3. 訂單變更業(yè)務

新車銷售業(yè)務時間跨度長，合同簽訂后，很多因素會導致合同變更。系統(tǒng)專門設計了訂單變更功能(含銷售員變更)，并配置工作流進行線上審批。 訂單激活是指對之前釋放訂單和退訂訂單進行處理，使之重新成為正常訂單。

4. 結算發(fā)票業(yè)務

預結算單為內部使用，結算單上會顯示客戶消費金額和已交款金額情況，收銀員根據(jù)這些信息確定是否應該開具發(fā)票。 正式結算單與預結算單內容一致，打印出來，客戶簽字，歸檔。

5. 客戶交款業(yè)務

客戶交款，包括二手車置換金額，誠意金轉購車款等，客戶貸款到賬單獨登記，有可能涉及廠家金融貼息處理。客戶交款關聯(lián)銷售合同號。

勤哲Excel服務器軟件廠家返利業(yè)務

廠家返利是4S店業(yè)務中最復雜的業(yè)務，單獨出來介紹其系統(tǒng)功能和邏輯關系。

軟件廠家返利架構

二個平行架構：實時預估返利，月末預估返利(含返利到賬，返利差異核銷)。

(一) 實時預估返利

業(yè)務發(fā)生時按照單臺車輛同步自動進行返利預估，主要作用在于實時查詢車輛預估返利數(shù)據(jù)。在該車輛開具發(fā)票的當月，系統(tǒng)自動把實時預估返利數(shù)據(jù)全部沖銷掉。1. 實現(xiàn)邏輯：1) 整理出跟業(yè)務聯(lián)動的廠家返利項目，即系統(tǒng)里面的實時預估返利項目表。

2) 按月、按店、按車型維護實時預估車型月度返利表。

3) 實時預估返利業(yè)務節(jié)點。

叩車時

。系統(tǒng)單據(jù)為：廠家新車發(fā)貨單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計分錄。

STD調劑采購時

。系統(tǒng)單據(jù)為：新車采購入庫單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計分錄。

二手車置換

。系統(tǒng)單據(jù)為：購車客戶交款登記單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計分錄。

大用戶購車

。系統(tǒng)單據(jù)為：客戶發(fā)票登記單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計分錄。

2. 特殊返利預估-增減配置返利：在叩車時一次性計算，后期不再調整。計算原理：跟車輛直接相關的返利。具體包括：叩車扣點返利，所有共性化返利，共性化返利中的增減配置返利。具體計算：(叩車扣點+所有共性化返利比例)*增減配置價格)+廠家增減配置返利金額

增減配置返利最終作為廠家裝潢成本的減項，反映在廠家裝潢毛利中。通過增減配置返利，可以計算出裸車返利和裸車毛利，便于橫向進行比對分析。

(二) 月末預估返利

每個月月末，針對當月銷售開票的車輛，財務按照廠家返利政策進行返利預估計算，將計算結果導入系統(tǒng)，同時對之前系統(tǒng)自動產(chǎn)生的實時預估數(shù)據(jù)進行自動沖銷。會計分錄同步這樣進行處理。 由于這二個部分的具體返利項目名稱存在差異，不能統(tǒng)一。故系統(tǒng)設置了二個平行返利架構，進一步考慮返利到賬后的差異核銷，系統(tǒng)在這三個數(shù)據(jù)間建立了嚴密對應關系。 如下圖示：

1. 月末預估返利數(shù)據(jù)導入：系統(tǒng)單據(jù)：月末預估返利登記單。

注意：每個月末，只導入當月所有銷售開票車輛的預估返利數(shù)據(jù)。 同時，系統(tǒng)自動沖銷這些車輛之前的實時預估返利會計分錄。

2. 月末返利到賬數(shù)據(jù)導入：系統(tǒng)單據(jù)：返利實收到賬登記單。每個月末，財務從廠家系統(tǒng)導出當月返利到賬明細，導入系統(tǒng)。

系統(tǒng)自動與月末預估返利項目進行檢測匹配，確保每筆返利到賬數(shù)據(jù)可以對應到一個月末預估返利項目。 同時自動生成會計分錄：

由于可能有系統(tǒng)初始化之前已銷售車輛的返利到賬，系統(tǒng)特別設置了2021之前開票車輛返利明細科目，便于數(shù)據(jù)區(qū)分。3. 月末返利到賬差異核銷：系統(tǒng)單據(jù)：返利到賬差異核銷單。實際返利到賬與月末預估返利可能會有差異，所以在返利到賬后，需要對這些返利到賬車輛和對應的返利項目，進行差異核銷處理。差異核銷處理工作量很大，也是容易出錯的地方。系統(tǒng)在這里設計成全部由系統(tǒng)自動處理，減少工作量，避免人為因素錯誤。每月末需要進行差異核銷的車輛有二個來源：一是當月有返利到賬并且已經(jīng)銷售開票的車輛;二是之前月份有返利到賬本月銷售開票的車輛。系統(tǒng)自動獲取這些車輛信息和涉及到的返利項目，自動按照車輛和返利項目獲取系統(tǒng)月末預估(含之前差異核銷)累計數(shù)和返利到賬累計數(shù)，自動計算返利核銷差異數(shù)據(jù)。

自動生成會計分錄數(shù)據(jù)：

注意：這里主營業(yè)務成本科目出現(xiàn)當期返利和非當期返利明細。說明如下：系統(tǒng)廠家返利會計分錄處理分三個階段。1) 該車銷售開票前的月份，所有實時返利預估，均進入庫存商品科目，視同對該車輛采購價格的調整項。這個階段，實時預估返利跟主營業(yè)務成本沒有關系。2) 該車銷售開票月份，要確定該車的收入，同時要確認截止該月，該車的成本，所以當月的所有實時預估返利加上之前的所有實時預估返利，全部從庫存商品科目結轉到主營業(yè)務成本-當期返利科目，結轉后，該車在庫存商品科目結平。同時，月末做月末預估返利登記，月末預估返利數(shù)據(jù)直接進入主營業(yè)務成本-當期返利，同時將之前進入主營業(yè)務成本的實時預估返利全部沖銷。3) 該車銷售開票月份之后，該車的各種返利預估及返利差異核銷，不再進入庫存商品科目，直接進入主營業(yè)務成本-非當期返利科目，就是直接進入當期損益。取名非當期返利，是跟當月銷售開票車輛產(chǎn)生的主營業(yè)務收入進行匹配而言，這種返利產(chǎn)生的成本，并不屬于當期這些銷售開票車輛對應的成本，而是對之前銷售開票車輛成本的一個修正。

(三) 返利數(shù)據(jù)查詢

1. 實時預估返利查詢表：查詢當月所有銷售開票車輛的實時預估返利數(shù)據(jù)。

點擊底盤號可以聯(lián)查該車輛實時預估返利、月末預估返利(含差異核銷)和返利到賬三個維度的明細數(shù)據(jù)。2. 月末預估返利查詢表：查詢當月所有銷售開票車輛的月末預估返利數(shù)據(jù)(含返利差異核銷數(shù)據(jù)，返利到賬數(shù)據(jù))。

點擊底盤號可以聯(lián)查該車輛實時預估返利、月末預估返利(含差異核銷)和返利到賬三個維度的明細數(shù)據(jù)。3. 單車返利明細查詢表：查詢某臺車輛實時預估返利、月末預估返利(含差異核銷)和返利到賬三個維度的明細數(shù)據(jù)。

從這里也可以分析實時預估返利和月末預估返利的差異情況，分析尚未收到返利的金額情況。

勤哲Excel服務器軟件業(yè)財一體財務數(shù)據(jù)

勤哲Excel服務器軟件業(yè)財一體架構，業(yè)務發(fā)生時，后臺按單同步自動生成會計分錄，業(yè)務數(shù)據(jù)與財務數(shù)據(jù)同步產(chǎn)生，絕對一致。實時，在線。 校對平衡的會計分錄，是垃圾數(shù)據(jù)的最有效過濾器。 經(jīng)過過濾，業(yè)務數(shù)據(jù)就被加工升級為財務數(shù)據(jù)了! 在系統(tǒng)里面，財務總賬、明細賬和相關報表，都直接取數(shù)于系統(tǒng)中的會計分錄。

1.任意時間段按項目的財務口徑毛利查詢表。

這上面的項目、主營業(yè)務收入和主營業(yè)務成本的數(shù)據(jù)，都是直接來源于系統(tǒng)中的會計分錄。

2.任意時間段按車架號的財務口徑毛利查詢表。

這上面每臺車的收入成本和毛利數(shù)據(jù)，都是直接來源于系統(tǒng)中的會計分錄。

3.單車財務毛利查詢表。

上面這臺單車的項目、收入、成本數(shù)據(jù)，也均是來源于系統(tǒng)中的會計分錄。

勤哲Excel服務器軟件軟件里會計分錄生成

(一)系統(tǒng)生成會計分錄的業(yè)務環(huán)節(jié)和單據(jù)。

1)叩車環(huán)節(jié)。 廠家新車發(fā)貨單，新車采購入庫單。

2)客戶交款環(huán)節(jié)。 客戶交款登記(含二手車置換)，貸款到賬登記，客戶退款登記，客戶誠意金收支，客戶誠意金轉購車款。

3)廠家返利環(huán)節(jié)。 實時預估返利，在業(yè)務發(fā)生時已經(jīng)自動處理并生成會計分錄。 這里主要是指，月末預估返利、返利到賬、返利實際到賬差異處理和藍字發(fā)票返利業(yè)務。

4)客戶購車發(fā)票環(huán)節(jié)。 客戶發(fā)票登記單，客戶發(fā)票沖銷單，客戶發(fā)票重開單。

這里是一臺車銷售結案的標志，這臺車所有相關聯(lián)的業(yè)務，都集中在這里生成會計分錄。包括以下部分：(1)收入掛賬。客戶購買這臺車的總消費金額，就是發(fā)票上的含稅金額。 也是銷售合同上整車銷售價、增值產(chǎn)品表觀收入和服務產(chǎn)品表觀收入的總和。 銷項稅額就是發(fā)票上的稅金。總的收入金額，就是發(fā)票上的不含稅金額。 整車和衍生項目的拆分。 對于收入，系統(tǒng)會自動在整車、增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品之間進行拆分。 拆分的方法，是先按照增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品的不含稅成本金額乘以1.25作為收入，然后，用總的收入，減去拆分出來的所有增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品收入的差額，作為整車的收入。 所以，會計分錄上的整車收入、增值產(chǎn)品收入和服務產(chǎn)品收入，與發(fā)票，與銷售合同上的每項數(shù)據(jù)，不是一一對應的關系。 但是，總金額是一致的。(2)暫估入庫。增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品都是沒有庫存的，根據(jù)客戶消費現(xiàn)進現(xiàn)出，所以這里要先做暫估入庫。 暫估入庫的不含稅成本、進項稅和預付賬款數(shù)據(jù)，都是從銷售合同上直接獲取。 而銷售合同上增值產(chǎn)品、服務產(chǎn)品的不含稅成本、進項稅和預付賬款數(shù)據(jù)，又是從基礎數(shù)據(jù)增值產(chǎn)品項目、服務產(chǎn)品項目上獲取的。 如下圖示：

具體獲取方式: 銷售顧問填報銷售合同時，系統(tǒng)根據(jù)選擇的增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品，從合同當月的基礎數(shù)據(jù)那里獲取，填列在合同上。 基礎數(shù)據(jù)發(fā)生變化時，包括月中的變化和新月份的變化，專職人員需要對系統(tǒng)中尚未開票的合同以及當月開票的合同，所對應的增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品的數(shù)據(jù)進行更新處理。處理方式如下圖：

打開基礎數(shù)據(jù)表，點擊上面更新增值產(chǎn)品合同按鈕或者更新服務產(chǎn)品合同按鈕即可。 特別注意：如果更新時有當月已經(jīng)開票的情況，因為開票這里的會計分錄已經(jīng)生成，所以更新數(shù)據(jù)完成后，還需要同步更新發(fā)票的會計分錄。 操作方式：找到該發(fā)票，點鼠標右鍵，解鎖，點鼠標右鍵，點重存按鈕。 也可以直接，點修改，然后直接點保存。(3)成本結轉。增值產(chǎn)品和服務產(chǎn)品的成本結轉，就是對應上面剛剛暫估入庫的庫存商品科目，將庫存商品金額轉入主營業(yè)務成本金額，庫存商品同進同出，平。(4)整車成本結轉。整車成本是獲取的整車采購不含稅金額數(shù)據(jù)。整車有在途和入庫二個狀態(tài)，系統(tǒng)在這里會自動檢測，必須是已入庫車輛才能通過。(5)本單返利處理。本單返利，目前主要是指大用戶返利。系統(tǒng)會自動預估大用戶返利，然后馬上對該筆返利進行單獨結轉，結平。(6)之前實時預估返利處理。是指該臺整車在之前的所有實時預估返利，在這里進行結轉，從庫存商品結轉到主營業(yè)務成本，結平。(7)轉固處理。如果是試駕車和周轉車，做結轉固定資產(chǎn)處理。銷售訂單類型必須是“內部車輛銷售訂單”。發(fā)票的不含稅金額為固定資產(chǎn)值，銷項稅金為進項稅金，含稅金額為貸方客戶的應收賬款金額，只是這里的客戶就是公司自己。(8)完整的會計分錄。如下圖示：

綜上所述，發(fā)票會計分錄的主要數(shù)據(jù)，均來源于銷售合同。 至于客戶交款數(shù)據(jù)，在這里跟會計分錄沒有直接關系，只是作為輔助數(shù)據(jù)，來查看客戶的交款情況，是否還有欠款。

盡管

汽車業(yè)的信息化，走在各行各業(yè)前列，但總體來說，仍處在低水平階段。如信息化在企業(yè)中的戰(zhàn)略定位不清晰，企業(yè)運行效率不高等。勤哲Excel服務器軟件的出現(xiàn)和運行，將極大幫助企業(yè)實際生產(chǎn)生活，助力企業(yè)實際競爭力的提升。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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