作為一家在全球科技創(chuàng)新領(lǐng)域舉足輕重的公司，高通是進(jìn)博會的“老熟人”。從2018第一屆進(jìn)博會開始，高通就是首批報名參展的美國公司之一，直到今年的第五屆，高通從未缺席。

高通為何如此看好進(jìn)博會，參加進(jìn)博會又為高通帶來了什么？今年，我們在4.1館的技術(shù)裝備展區(qū)，再次與高通中國區(qū)董事長孟樸面對面交流，他從高通的歷史、愿景以及與中國伙伴的合作等角度，回答了我們的問題。

五年進(jìn)博會高通受益匪淺，伴隨中國經(jīng)濟(jì)共同成長

為什么高通會連續(xù)五年參加進(jìn)博會？對于這個問題，孟樸表示，其實這對于高通公司本身而言也是一個開創(chuàng)性的項目。“我們是一家技術(shù)公司，以往參加行業(yè)類的展會比較多，很少參加進(jìn)博會這樣的綜合性的大型展會。”但是進(jìn)博會是國家倡導(dǎo)的、旨在推動進(jìn)口相關(guān)的展會，高通認(rèn)為應(yīng)該支持，而這五年的參展經(jīng)歷也確實收獲良多。

“一個是進(jìn)博會作為一個平臺，它給我們提供了很好的與政府、行業(yè)、業(yè)界很多交流的機(jī)會，有些機(jī)會是以前我們并沒有的，所以這讓我們深深感受到進(jìn)博會作為一個溝通平臺的重要性。”孟樸認(rèn)為，這是進(jìn)博會帶給高通的非常重要的幫助。此外，在過去的五年，恰好是在中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大前提下，中國的移動通信產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的五年，也可以說是見證了中國5G發(fā)展的五年。作為行業(yè)中重要的參與者和推動者，孟樸感觸頗深。“2018年，我們展臺上當(dāng)時展出的5G產(chǎn)品是一臺工程測試機(jī)，這是給我們的合作伙伴、給運營商做系統(tǒng)測試用的。隨著2019年中國的5G商用，你可以看到5G在中國的發(fā)展越來越好。你看我們的展臺上過去這幾年隨著5G的發(fā)展，產(chǎn)品越來越豐富，應(yīng)用更加多樣化。這都是我們在進(jìn)博會這五年的歷程里所取得的進(jìn)步，而且進(jìn)博會這個平臺給我們帶來了幫助。”

而對高通來說，進(jìn)博會這五年，也大大加深和擴(kuò)大了他們在中國的“朋友圈”。“我們在第一屆進(jìn)博會那一年，因為全球5G都沒有商用，2018年初我們和中國的主要的終端廠商一起合作，啟動了‘5G領(lǐng)航計劃’。當(dāng)時我們要讓5G在全球商用的時候，不只是在中國，而是在全球各個5G開放的市場都要有中國廠商生產(chǎn)的5G終端，所以我們當(dāng)時是在5G商用之前啟動的這個計劃。這五年下來，你可以在市場上看到很多中國廠商的5G終端，并且所有的中國廠商在海外市場也取得了非常好的成績，真正地推動了不光是中國5G的發(fā)展，而且推動了5G在全球市場的發(fā)展。”

中國政府也在積極推動5G技術(shù)賦能千行百業(yè)，給相關(guān)行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。“過去五年來，高通公司在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)等這些方面都取得了越來越多的成績，和我們的中國合作伙伴一起合作的產(chǎn)品也越來越多，我們在中國的朋友圈通過進(jìn)博會在過去的五年不斷地擴(kuò)大。”

例如，中國蓬勃發(fā)展的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，為高通進(jìn)入汽車行業(yè)提供了眾多機(jī)遇。而各地政府對新技術(shù)落地的積極態(tài)度，也讓高通收獲了很多來自地方政府的合作伙伴，共同設(shè)立一些聯(lián)合創(chuàng)新中心，幫助初創(chuàng)企業(yè)、中小創(chuàng)新企業(yè)快速發(fā)展。

從XR到智能座艙，推動5G迭代升級

在今年的高通展臺上，幾乎永遠(yuǎn)排著一支長長的隊伍。他們等待進(jìn)入體驗的設(shè)施，是一排科幻感十足的球形艙，這正是高通與合作伙伴銀河威爾（GVR）共同推出的XR體驗艙——驍龍XR奇幻之旅。孟樸表示，XR技術(shù)以及其背后的“元宇宙”，是本次高通在進(jìn)博會展示的一大重點。這一體驗主要是通過高通驍龍XR2平臺的圖像處理能力和銀河威爾的3D渲染等獨特技術(shù)，把圖像的渲染效果做得非常地極致，然后以8K的分辨率顯示出來，并通過Wi-Fi+6這種高速的、低時延的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，把頭盔和座艙連接起來。

而展臺上的另一重頭展品——中科創(chuàng)達(dá)智能座艙6.0解決方案（e-Cockpit 6.0）則體現(xiàn)了高通在汽車行業(yè)的長足發(fā)展。該方案是基于高通SA8295平臺開發(fā)的一芯三屏的跨系統(tǒng)融合智能座艙解決方案，孟樸認(rèn)為，電氣化作為動力，加上智能網(wǎng)聯(lián)，這兩個技術(shù)正推動著新的汽車革命，而在這一次革命中，中國的汽車廠商扮演了很重要的角色。

高通作為一家通信技術(shù)公司，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為用戶帶來更好的駕乘體驗，提高汽車的安全性，這是一個非常重要的機(jī)會。過去兩年，中國廠商發(fā)布了50多款采用驍龍8155的智能座艙，高通和中國的廠家的合作越來越緊密。此外，高通也參與了在上海嘉定進(jìn)行的用不同平臺、不同模組的車載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）試驗場。以及一些城市、國家針對V2X智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的探索，為加強(qiáng)下一代汽車的安全行駛作出貢獻(xiàn)。

移動通信領(lǐng)域是高通的“老本行”，今年高通展臺上仍然保留了“旗艦機(jī)全家福”區(qū)域，其中所展示的大部分都是中國廠商采用驍龍旗艦移動平臺解決方案的旗艦機(jī)。孟樸介紹道：“我們跟中國的移動生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈合作時間最長、關(guān)系很緊密，而未來合作方向?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，除了手機(jī)之外，比如使用驍龍計算平臺的筆記本電腦因為始終在線、高效連接的優(yōu)勢，應(yīng)用會越來越普遍。”目前，高通更在努力地推動5G技術(shù)的迭代升級，現(xiàn)在大家用到的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還都是5G的第一個版本叫Release15，下一代技術(shù)Release16是去年標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)完成的，而下下一代Release17在今年年中的時候也凍結(jié)了。此外，高通也在協(xié)助工信部等機(jī)構(gòu)推動毫米波的試驗。如今有許多人覺得5G帶來的網(wǎng)絡(luò)連接體驗似乎并沒有那么快，應(yīng)用層面也沒有質(zhì)的提升，孟樸認(rèn)為，這一方面是由于當(dāng)前的5G連接還只是第一個版本，另一方面是因為我們當(dāng)下只能使用現(xiàn)有的6GHz以下的低頻段，而沒有毫米波應(yīng)用，這在很多應(yīng)用層面會有局限。換言之，只有全行業(yè)積極推動5G技術(shù)的迭代升級，我們所期待的5G愿景和潛力才會真正實現(xiàn)。

堅信中國經(jīng)濟(jì)長期向好，繼續(xù)加大在中國的投入

再次回首這五年，孟樸總結(jié)：“高通在中國有將近30年的歷史，過去5年我們連續(xù)參加進(jìn)博會。這5年我們在中國的人員每年平均增長20%，同時我們和地方政府合作的聯(lián)合創(chuàng)新中心也在增加。”高通的快速成長，離不開中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，同樣更離不開與中國伙伴們的密切合作。中國致力于推動高水平的對外開放，對于像高通這樣的外資企業(yè)而言，也堅定和增強(qiáng)了繼續(xù)在華發(fā)展的信心。

“我們對中國經(jīng)濟(jì)長期向好的方向一直很有信心”。孟樸表示，這種信心是以高通在多方面加大投入來體現(xiàn)的——五年間，高通創(chuàng)投在中國新增投資企業(yè)數(shù)量增長了70%。“在創(chuàng)投方面，過去3年因為疫情的影響，很多其他公司的投資都是減少的，而我們反而是在加速，這些可以反映出我們對中國的開放政策、營商環(huán)境的改善以及長期經(jīng)濟(jì)向好的信心。”

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