國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)要實(shí)施的消息對(duì)于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展也起到了一定的推波助瀾的作用，原本想要趁著燃油車降價(jià)買車的車主，看到國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)要上線，果斷把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了新能源汽車。但新能源汽車的價(jià)格相對(duì)較貴，為了選到一輛性價(jià)比較高的車型，大家都會(huì)貨比三家。

【資料圖】

在眾多合資新能源汽車中，標(biāo)致508L新能源汽車可能是存在感最低的，我們?cè)隈R路上幾乎很少能看到掛著綠色車牌的標(biāo)致508L新能源汽車。不過(guò)看過(guò)這輛車的配置后，我覺(jué)得標(biāo)致508L的性價(jià)比還不錯(cuò)。只可惜品牌影響力下滑，加上近段時(shí)間燃油車大降價(jià)，導(dǎo)致它變得更加透明了。

標(biāo)致508L新能源的外觀和燃油車幾乎一模一樣，如果不是這輛車掛著綠色車牌，估計(jì)大家可能會(huì)覺(jué)得這就是一輛燃油車。它的前臉是燃油車同款的盾牌式格柵，“糖塊”一樣的點(diǎn)狀裝飾鑲嵌在黑色中網(wǎng)上，中間是站立的雄獅車標(biāo)，辨識(shí)度十足。

前大燈組采用了標(biāo)致品牌經(jīng)典的“獅眼”大燈，左右兩側(cè)各布局了兩顆圓形的LED燈源，點(diǎn)亮后亮度很高。日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈融合的設(shè)計(jì)別出心裁，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈后，獠牙狀的車燈一閃一閃的，也能起到更好地提醒作用。

簡(jiǎn)約的車身上沒(méi)有多余的線條，兩條平直的腰線貫穿車身，4870mm的車長(zhǎng)展現(xiàn)得淋漓盡致。標(biāo)致508L新能源的車頂弧度比較高，不像現(xiàn)在的一些運(yùn)動(dòng)型家轎，為了營(yíng)造低趴的身姿刻意將車頂壓低，保障了車內(nèi)的頭部活動(dòng)空間。

標(biāo)致508L雖然只發(fā)布了兩款車型，輪胎卻分了不同的規(guī)格，入門(mén)級(jí)車型是17英寸輪轂，高配車型則是18英寸輪轂。其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)舉動(dòng)有些多此一舉，這兩款輪轂的成本差別也不大，不如直接都用18英寸還顯大氣。

尾部還是那股熟悉的“老味道”，貫穿式的尾燈兩側(cè)布局了“獅爪”造型的燈帶，中間是標(biāo)致的英文車標(biāo)。尾標(biāo)的設(shè)計(jì)也沒(méi)有變化，只是將“508L”下方的銘牌換成了“PHEV”，彰顯出了新能源汽車的身份。

標(biāo)致508L新能源的內(nèi)飾以黑色為主，看著比較穩(wěn)重，但是在換擋區(qū)等位置增加了綠色的點(diǎn)綴，呼應(yīng)新能源汽車的身份。中控臺(tái)、座椅等部分還增加了紅色的縫線，沉穩(wěn)中又顯示出了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍。

車機(jī)系統(tǒng)則延續(xù)了法系車一貫的風(fēng)格，儀表盤(pán)和雙平底的多功能方向盤(pán)都沒(méi)有缺席。10英寸的中控屏內(nèi)搭載了Blue-i車載智能系統(tǒng)，手機(jī)互聯(lián)映射功能很全面，蘋(píng)果、安卓以及原廠互聯(lián)/映射功能都具備，比那些只支持Car Play或者Car Life的車型實(shí)在。語(yǔ)音識(shí)別功能比較簡(jiǎn)單，并且全系不支持OTA升級(jí)。

座椅的材質(zhì)做到了全系統(tǒng)一，全部都是仿皮材質(zhì)，主駕駛座椅還增加了電動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的功能相對(duì)匱乏了一些，畢竟現(xiàn)在很多20萬(wàn)左右的新能源汽車不只是主副駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，有些車型甚至還配備了“女王副駕”，配備電動(dòng)腿托，坐姿更舒適。

好在標(biāo)致508L的車長(zhǎng)和軸距都在線，車內(nèi)的空間比較寬敞。1455mm的高度在轎車中也不矮 ，1米82的人坐在后排，頭部還能剩下兩三指空間。縱向的活動(dòng)空間不用多說(shuō)了，腿部距離駕駛座的靠背還有2拳距離。

標(biāo)致508L的動(dòng)力在燃油車市場(chǎng)上已經(jīng)不算是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，但是在混動(dòng)領(lǐng)域，1.6T的混動(dòng)系統(tǒng)組合還是可以排在前列的。標(biāo)致508L新能源將發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校到了200馬力，比燃油版車型高了30馬力。電動(dòng)機(jī)的功率有110馬力，峰值扭矩320牛·米，整體的性能比純?nèi)加桶孳囆透鼜?qiáng)勁。

而且有了電動(dòng)機(jī)輔助，標(biāo)致508L新能源的油耗水平提升到了1.6L/100km，與當(dāng)下主流的插電混動(dòng)車型實(shí)力相當(dāng)，平均一公里1毛多錢的油耗對(duì)工薪階層的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也很友好，也減輕了大家日常養(yǎng)車的壓力。

標(biāo)致508L新能源的純電動(dòng)續(xù)航里程有81公里，這個(gè)表現(xiàn)在插電混動(dòng)汽車中也算可圈可點(diǎn)。除了上海之外，在其他城市都能掛綠牌，上路也比較輕松。

看外觀、內(nèi)飾配置等部分時(shí)，可能會(huì)有人覺(jué)得標(biāo)致508L新能源定價(jià)21.57萬(wàn)和22.77萬(wàn)有些高了，但它的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)比很多同級(jí)車型的輸出功率要高，并且車內(nèi)空間也在中級(jí)車市場(chǎng)的主流水準(zhǔn)之上，我覺(jué)得這個(gè)定價(jià)還是能夠接受的。每公里不到1毛多錢的油費(fèi)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)也是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的支出，性價(jià)比還是很吸引人的。

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