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IT之家 7 月 3 日消息，國家知識產(chǎn)權局商標局信息顯示，目前，AITO 及其 LOGO 商標屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業(yè)管理咨詢有限公司，而問界商標似乎被華為技術有限公司收入囊中。

上個月，21 個“問界”商標轉讓給華為技術有限公司。對此，華為方面回應稱，“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。”

華為技術有限公司近日申請注冊“WENJIE”圖片商標，國際分類為科學儀器、建筑修理。

此外，該公司還申請多個“HARMOTOR”圖片商標，國際分類為科學儀器、廣告銷售、運輸工具。目前，上述商標狀態(tài)均為申請中。值得一提的是，兩圖標除字母不同外，形狀差別不大。

此前，華為已成功注冊多個“問界”商標，尚不知此次申請的圖標是否為問界相關 LOGO。據(jù)悉，問界 M5 是賽力斯與華為合力打造的品牌 AITO 的首款車。

2021 年 12 月，華為與賽力斯集團聯(lián)合推出了 AITO 汽車品牌，這也是華為智選車模式，華為在研發(fā)與銷售端介入更深。同月，首款車型問界 M5 上市。之后問界成為了一個產(chǎn)品序列的名稱，后續(xù)還推出了問界 M5 純電版、問界 M7 和問界 M9 等車型。

今年 4 月中國電動車百人會上，余承東在解釋“huawei 問界”宣傳方式時表示，“目前（問界）由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌。”知情人士透露，在華為的規(guī)劃中，問界將成為上述車企合作車型的統(tǒng)一命名方式。

奇瑞汽車董事長尹同躍在近日的 2023 中國汽車重慶論壇上表示，奇瑞與華為合作的項目將在今年四季度發(fā)布。余承東在同一場論壇發(fā)表觀點稱，未來的頭部汽車企業(yè)每年產(chǎn)量達不到 500 萬輛甚至 1000 萬輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并。另外，他重申華為不單獨造車，而是與汽車企業(yè)聯(lián)合造車。

IT之家注：智選車模式是華為與汽車制造商最為緊密的合作方式，也被外界稱為“含華量”最高的模式，華為不僅深度參與開發(fā)新車型，提供智能化解決方案，還借助自身的銷售渠道幫助賣車。

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