21日，裝載8個(gè)40英尺海運(yùn)集裝箱的貨物列車從永安閩中公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地鐵路港駛出，標(biāo)志著福建首個(gè)集“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)功能于一體的物流樞紐正式投運(yùn)，預(yù)計(jì)每年可降低區(qū)域物流成本超億元人民幣。

3月21日，裝載8個(gè)40英尺海運(yùn)集裝箱的貨物列車從永安閩中公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地鐵路港駛出，標(biāo)志著福建首個(gè)集“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)功能于一體的物流樞紐正式投運(yùn)。　倪小康 攝

此次裝運(yùn)的貨物主要為輪胎產(chǎn)品，從工廠經(jīng)公路短駁抵達(dá)鐵路港，經(jīng)鐵路沿鷹廈線開往前場(chǎng)港口站，隨后通過班輪運(yùn)抵東北地區(qū)，全程由公路、鐵路、水路三種不同運(yùn)輸方式接續(xù)完成。

“過去受限于單一的運(yùn)輸方式，效率不高，且貨物發(fā)送、運(yùn)輸流程辦理繁瑣，需對(duì)接多方運(yùn)輸企業(yè)。”三明運(yùn)通公司負(fù)責(zé)人劉玉林說，“‘公鐵水’多式聯(lián)運(yùn)大通道完美解決了這些難題，讓物流成本顯著降低。”

永安閩中公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地位于福建三明市“永安尼葛高新技術(shù)開發(fā)區(qū)”，建設(shè)兩條鐵路專用線，同步建設(shè)1座貨物站臺(tái)、1座倉(cāng)庫(kù)以及集裝箱堆場(chǎng)等配套設(shè)備設(shè)施，全部建成投產(chǎn)后將構(gòu)建起“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的全鏈條物流生態(tài)。

該基地借助鐵路運(yùn)輸“大運(yùn)量、低成本、低能耗”的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合公路與水路靈活互補(bǔ)，通過資源整合與流程優(yōu)化大幅提高物流運(yùn)輸效率，形成“高速穿境、鐵路成網(wǎng)、水路通達(dá)”的立體交通格局，構(gòu)筑起貫通福州港、湄洲灣港、廈門港的黃金走廊。

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