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快科技4月8日消息，今天，有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上曝光了特斯拉的新OTA，從內(nèi)容上看，動(dòng)能回收恢復(fù)兩檔可選。

從網(wǎng)友曬出的圖看，這個(gè)OTA是2023.2.13.1，主要是能量回收制動(dòng)改進(jìn)，選擇在行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)的能量回收制動(dòng)強(qiáng)度。

標(biāo)準(zhǔn)：提供最大限度的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)降低車(chē)輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。

低：有限的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，車(chē)輛需要更長(zhǎng)時(shí)間降速且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)“設(shè)定下更長(zhǎng)。

隨后這也引來(lái)了不少特斯拉車(chē)主的熱議，有網(wǎng)友甚至直言，太好了可以自己選了。

更有趣的是，這個(gè)OTA說(shuō)明沒(méi)過(guò)多久就被撤回了，有網(wǎng)友甚至表示自己明明在App上發(fā)行說(shuō)明看到了，一眨眼就讓不見(jiàn)了，真的是太那個(gè)啥了。

動(dòng)能回收功能因電門(mén)松快時(shí)，會(huì)讓車(chē)主駕駛起來(lái)感受到頭暈等不適應(yīng)，但這個(gè)功能漸漸讓車(chē)主習(xí)慣后很是上癮，畢竟在適應(yīng)單踏板模式下，因動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充續(xù)航能力的表現(xiàn)是非常可觀的。

但之前由于特斯拉頻頻遭遇的“失控“事故，有業(yè)內(nèi)質(zhì)疑可能就是這個(gè)功能所致。在2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，上海拿森汽車(chē)電子有限公司CEO陶喆在發(fā)言中提到，特斯拉單踏板模式的設(shè)計(jì)，已在改變用戶(hù)駕駛汽車(chē)習(xí)慣的方式，在應(yīng)急情況下會(huì)導(dǎo)致更多的安全事故。

隨后，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也在其社交平臺(tái)上指出，246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯(cuò)踏板造成的。

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