快科技4月27日消息，近日豐田在日本市場(chǎng)發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車bZ4X的軟件更新預(yù)告信息，此次將主要針對(duì)5點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)：

1、改善快充性能，單日快充限制次數(shù)從2次提升到4次。

(資料圖)

是的，bZ4X的快充竟然還限制次數(shù)，沒解鎖前只能一天充兩次，解鎖后可以增加到4次，直接翻倍，至于為何要這樣干，豐田并未給出理由。

2、電池余量80%以上的快充時(shí)間優(yōu)化，縮短20到30分鐘。

3、調(diào)整續(xù)航展示方法：調(diào)整續(xù)航顯示為0的時(shí)間點(diǎn)。

之前續(xù)航到0之后，實(shí)際上留的余量比較多（仍可繼續(xù)行駛接近40公里），現(xiàn)在縮短了，也就是說續(xù)航?jīng)]變，只是顯示可用續(xù)航有所增加。

4、儀表顯示改善：儀表顯示剩余里程的同時(shí)，增加電池百分比顯示。

5、優(yōu)化空調(diào)使用時(shí)剩余續(xù)航計(jì)算準(zhǔn)確性。

作為豐田打造的首款純電動(dòng)車，bX4Z在國內(nèi)市場(chǎng)基本上是一發(fā)啞炮，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該車自去年10月在中國上市以來，豐田系兩家合資公司的累計(jì)銷量分別為4231輛和3353輛，合計(jì)銷量不到8000臺(tái)。

不得已，豐田祭出“降價(jià)大法”，bZ4X最高降價(jià)6萬元，提供超長質(zhì)保、免息等權(quán)益優(yōu)惠，但即便如此，在國內(nèi)市場(chǎng)依舊沒有打開局面。

實(shí)際上這款車確實(shí)有不少問題，該車在海外率先上市，沒多久就開啟了召回，原因是在激烈操控時(shí)，輪胎的輪圈螺栓存在松動(dòng)的可能性，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)有輪胎脫落的風(fēng)險(xiǎn)；此外，它還被曝出了在0℃以下的環(huán)境時(shí)無法進(jìn)行快速充電，如果沒有直流快速充電，車輛可能需要將近10個(gè)小時(shí)才能為電池充電。

去年在挪威汽車媒體冬季測(cè)試中，十八款電動(dòng)車?yán)铮m(xù)航里程下降幅度最大，達(dá)到了35.79%；國內(nèi)媒體懂車帝在年前的極寒測(cè)試中，該車也發(fā)現(xiàn)了類似的情況：續(xù)航里程下降幅度最大，達(dá)到了35.79%，且快充失效，基本跟慢充沒啥太大區(qū)別。

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