一、

航空器抵押權(quán)適用什么

海商法：

13、設定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。

民用航空法：

第十六條設定民用航空器抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向國務院民用航空主管部門辦理抵押權(quán)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。

第四十一條當事人以本法第四十二條規(guī)定的財產(chǎn)抵押的，應當辦理抵押物登記，抵押合同自登記之日起生效。

第四十二條辦理抵押物登記的部門如下：

(一)以無地上定著物的土地使用權(quán)抵押的，為核發(fā)土地使用權(quán)證書的土地管理部門

(二)以城市房地產(chǎn)或者鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村企業(yè)的廠房等建筑物抵押的，為縣級以上地方人民政府規(guī)定的部門;

(三)以林木抵押的，為縣級以上林木主管部門;

(四)以航空器、船舶、車輛抵押的，為運輸工具的登記部門;

(五)以企業(yè)的設備和其他動產(chǎn)抵押的，為財產(chǎn)所在地的工商行政管理部門。

根據(jù)海商法和民用航空法船舶抵押權(quán)民用航空器抵押權(quán)的設定不以登記生效，

但依擔保法要以登記為生效要件，應該適用哪個?是不是應該適用特別法(海商法和民用航空法)

二、

劫持航空器罪的構(gòu)成要件有哪些

1、劫持航空器罪侵犯的客體是復雜客體，既危害了旅客人身、財產(chǎn)以及航空器的安全，也破壞了正常的航空運輸秩序，但主要是前者。

2、本罪侵犯的對象必須是使用中的航空器。《東京公約》、《海牙公約》中規(guī)定的都是在飛行中的航空器。所謂在飛行中是指航空器在裝載結(jié)束，機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直到打開任一機門以便卸載時為止的任何時間;而如果飛機是強迫降落的，則在主管當局接管該航空器及其所載人員和財產(chǎn)以前。

3、本罪在客觀方面表現(xiàn)為以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。

三、

民用航空器所有權(quán)特征

1、民用航空器所有權(quán)具有合成性。與一般財產(chǎn)權(quán)相比，民用航空器所有 權(quán)具有明顯的合成性。包括民用航空器構(gòu)架、發(fā)動機、螺旋槳、無線電設備和其他一切為了在民用航空器上使用的，無論安裝于其上或者暫時拆離的物品。“航 空器所有權(quán)的分割僅為量的分割，分割后的所有權(quán)與分割前的所有權(quán)性質(zhì)相同， 只是范圍有所不同。”

2、以民用航空器為惟一客體。即民用航空器所有權(quán)主體所指向的對象是 民用航空器，具有單一性。

3、民用航空器經(jīng)常處于非所有人的控制之下。民用航空器需要由具有航 空執(zhí)照的人員來進行空中航行活動。因此，當進行航行活動時，它常常處在航空人員的直接控制之下，而不是處于所有人的直接控制之下。

4、權(quán)利主體負有特殊的法定義務。這主要表現(xiàn)在民用航空器所有人或經(jīng) 營人應當按照法律規(guī)定，使民用航空器處于適航狀態(tài)，確保航空器具有適航性，以保證機上人員和地面人員的生命財產(chǎn)安全。如我國《民用航空法》第38條規(guī) 定：“民用航空器的所有人或者承租人應當按照適航證書規(guī)定的使用范圍使用民用航空器，做好民用航空器的維修保養(yǎng)工作，保證民用航空器處于適航狀態(tài)。”

5、在航行活動中，機長在遇到特殊情況時享有對民用航空器的最后處分權(quán)。當航空器升空以后，形成了一個封閉的空間，在這個空間里，機長享有法律賦予的權(quán)力，包括在遇到特殊情況時對航空器的處分權(quán)。如《國際民用航空公 約》附件2第2、4條規(guī)定：“航空器機長在其負責期間，對航空器的處置有最后決定權(quán)。”我國《民用航空法》第46條也規(guī)定：“飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他 危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當措施。飛行中，遇到特殊情況時，在保證民用航空器及其所載人員的安全，機長有權(quán)對民用航 空器作出處置。”

標簽： 航空器抵押權(quán)適用 劫持航空器罪的構(gòu)成