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快科技6月1日消息，不得不說(shuō)，全世界都有膽大妄為的人。

近日，有外國(guó)博主拍攝了一段在車(chē)?yán)飶椾撉俚奈酪曨l，這本沒(méi)啥，但問(wèn)題在于他坐在駕駛位，而車(chē)子還在行進(jìn)中。

沒(méi)錯(cuò)，在啟用特斯拉FSD的時(shí)候，該博主雙手脫離方向盤(pán)，彈著腿上放著的便攜琴，而據(jù)特斯車(chē)機(jī)畫(huà)面顯示，此事車(chē)輛正在左轉(zhuǎn)彎，并且還是無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)過(guò)彎之后，這臺(tái)車(chē)迎來(lái)了大直道，速度也進(jìn)一步攀升，而駕駛員依舊氣定神閑，直到視頻最后也沒(méi)有用手扶哪怕一下方向盤(pán)。

這段視頻信息量頗大，一方面確實(shí)證明了特斯拉FSD功能強(qiáng)大，已經(jīng)成為了可用的“自動(dòng)駕駛”；但另一方面，車(chē)主也確實(shí)心大、膽大，雖然視頻并不長(zhǎng)，但在這段時(shí)間里一次不管，也著實(shí)讓人捏了一半汗。好在國(guó)外的交通秩序確實(shí)相對(duì)良好，沒(méi)有亂躥的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，大大降低了通過(guò)難度。

關(guān)于“自動(dòng)駕駛”，國(guó)內(nèi)也有很多企業(yè)都在跟進(jìn)，做的好的如華為、小鵬等，依靠融合感知，也能實(shí)現(xiàn)高速和城市高階輔助駕駛，甚至可以做到完全脫手，但需要提醒的是，無(wú)論企業(yè)的功能有多先進(jìn)和完善，但目前規(guī)定最高還是L3，出了事駕駛員是第一責(zé)任人。特斯拉FSD也是如此，beta版同樣要求不能離開(kāi)方向盤(pán)，而且隔一段時(shí)間必須得扶一把。

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