最近，汽車圈又迎來(lái)了一波新車上市潮。

密密麻麻的產(chǎn)品連著發(fā)布，說(shuō)實(shí)話，讓脖子哥這個(gè)汽車編輯都有點(diǎn)看不過(guò)來(lái)了。

【資料圖】

大伙兒應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在到了電車時(shí)代，車子的出新速度開(kāi)始奔著手機(jī)去了。

以前，一款新車型的研發(fā)周期至少要 36 個(gè)月；而這兩年，很多車企都在往 24 個(gè)月，甚至更短的時(shí)間壓縮。

車企新品研發(fā)速度提升的背后，有技術(shù)進(jìn)步的原因，當(dāng)然也有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越卷的影響。

本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，能讓消費(fèi)者從中獲益。但問(wèn)題是，大部分人做不到像換手機(jī)一樣一兩年就換一部車（實(shí)力差友除外），汽車的高價(jià)值屬性使其注定是一個(gè)大宗商品。

人們?cè)谫I車的時(shí)候會(huì)期望車子能陪伴自己五年、十年甚至更久。

考慮到消費(fèi)者的這種需求，車企們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)也是各種使勁，生怕新車發(fā)布沒(méi)幾年就跟不上時(shí)代了。

比如說(shuō)現(xiàn)在的車企很喜歡堆料，什么 8155 、激光雷達(dá)全要有，大電池、大沙發(fā)也配齊，隨便扔個(gè)參數(shù)出來(lái)都秒殺 BBA 。

不是說(shuō)堆料不好。相反，正是因?yàn)榈鬃訅蛴玻切┸囎硬挪恢劣趲啄昃捅惶蕴?/p>

就和咱攢主機(jī)一個(gè)道理，同代產(chǎn)品里， i9 的 CPU 肯定能比 i5 多扛幾年。

只是，堆料這么簡(jiǎn)單的事誰(shuí)都會(huì)做。今天你出了續(xù)航 600km 的車，明天別人就有 700km 的出來(lái)超過(guò)你，后面還會(huì)有 800km、900km 的在等著。

這樣的攀比沒(méi)有上限，何況過(guò)于冗余的硬件反而會(huì)帶來(lái)無(wú)謂的成本增加。

要想讓消費(fèi)者長(zhǎng)期持有一款車，廠家需要讓它保持適度的性能冗余，以此具備產(chǎn)品持續(xù)成長(zhǎng)能力，給用戶帶來(lái)足夠多的驚喜。

比如當(dāng)前大家都關(guān)注車內(nèi)影音，車企就研究了各種玩法，甚至讓你扔下手機(jī)，用車機(jī)來(lái)刷抖音。

那如果以后大家更喜歡游戲，廠商可以把車機(jī)往游戲主機(jī)方向升級(jí)，方向盤改成游戲手柄也不是沒(méi)有這個(gè)可能。

這兩年汽車市場(chǎng)卷得厲害，車企為了能保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，都非常注重判斷當(dāng)下及未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)，堅(jiān)持走用戶路線。像長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三家聯(lián)手打造的阿維塔品牌，就是這種長(zhǎng)期主義的堅(jiān)實(shí)擁躉。

首先，定位于高端智能電動(dòng)品牌的阿維塔不反對(duì)堆料，甚至自己就甩出了包括 3 顆激光雷達(dá)在內(nèi)的 34 顆傳感器。

硬件是基礎(chǔ)，但讓產(chǎn)品能夠持續(xù)的關(guān)鍵是賦予它不斷進(jìn)化的能力。所以阿維塔在車輛的智能化體驗(yàn)上一直升級(jí)。

今年上半年，阿維塔 11 的 哨兵模式、寵物模式等功能在車主呼喚聲中加入，而在下半年，更為重磅的華為原生 HarmonyOS 車機(jī)操作系統(tǒng)和華為ADS 2.0系統(tǒng)也會(huì)陸續(xù)上線。

透過(guò)這些變化我們可以看到，車主能夠決定車子怎么變，這樣兩者之間就建立了新的連接：車輛不再是冷冰冰的工具，而變成了智能化的情感載體。

兩年前，阿維塔在剛改名的時(shí)候就提了“情感智能”。只不過(guò)，因?yàn)槟菚r(shí)產(chǎn)品還沒(méi)個(gè)影，大家對(duì)它所想表達(dá)的內(nèi)容其實(shí)是比較模糊的。

而隨著阿維塔 11 的發(fā)布、交付，再到銷量不斷增長(zhǎng)的過(guò)程中，這個(gè)概念開(kāi)始逐漸被大家接受。

在阿維塔看來(lái)，當(dāng)智能產(chǎn)品擁有了情感，那它就已經(jīng)不再是智能，而是生命了。所以一臺(tái)可以進(jìn)化的智能車，就是一個(gè)持續(xù)養(yǎng)成的數(shù)字生命。

出于對(duì)產(chǎn)品更深的理解，阿維塔提出了“情感智能 悅己而行”的全新品牌主張。

聽(tīng)起來(lái)好像有點(diǎn)虛，但在一切都顯得那么卷的當(dāng)下，能從實(shí)用角度出發(fā)去思考如何“悅己”，其實(shí)是更接地氣的。

當(dāng)然，光提概念肯定不夠。所以他們?cè)诋a(chǎn)品里也融入了這種理念。

在產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)力上，阿維塔 11 和同價(jià)位車型相比也能打。

750V 高壓平臺(tái)，寧德時(shí)代 CTP 電池包，后排獨(dú)立多功能按摩的大沙發(fā)等等，阿維塔11把舒適度和升級(jí)空間都照顧好，可以說(shuō)你想要的都整齊全了。

并且，阿維塔的理念不單體現(xiàn)在產(chǎn)品上。用阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏的話說(shuō)：做好品牌的基石其實(shí)是“二八原理”，花 80%的資源做好產(chǎn)品和服務(wù)，剩下 20%的精力聚焦在做品牌和價(jià)值觀層面。

那如何讓“悅己觀”從產(chǎn)品向品牌延伸？阿維塔的做法很簡(jiǎn)單——和用戶融在一起。

在今年5月20日，阿維塔在阿那亞舉辦了悅己日，把 400多位車主們請(qǐng)到海邊一起度個(gè)假，嘮個(gè)嗑，蹦個(gè)迪，釋放壓力，盡情享受生活。

這種身體力行的方式，既讓品牌踐行了觀念，也讓用戶樂(lè)在其中。所以他們打算在以后每年的 520，都和用戶一起度過(guò)屬于他們的悅己日。

車子不斷升級(jí)，悅己日也一直辦下去，這兩件事要是真能堅(jiān)持下去，那也不容易。

至于為啥要做這些，譚本宏是這樣解釋的：“優(yōu)秀的產(chǎn)品讓用戶和我們走到了一起；而共同的價(jià)值觀，則會(huì)讓用戶更愿意和我們一同走下去。”

說(shuō)到底，阿維塔是想要用“悅己”作引導(dǎo)，來(lái)讓品牌和用戶都有個(gè)奔頭，就好像馬拉松比賽前面會(huì)有引導(dǎo)車，這樣選手們才不會(huì)跑丟。

毫無(wú)疑問(wèn)，智能電動(dòng)賽道上國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但品牌發(fā)展和技術(shù)革新仍然需要不斷探索，中國(guó)品牌的高端化不可能一蹴而就。

要想在未來(lái)占據(jù)一席之地，像阿維塔這樣堅(jiān)持長(zhǎng)期主義是不可或缺的。也就是說(shuō)，以后的發(fā)展方向誰(shuí)都不沒(méi)法摸透，但至少現(xiàn)在牢牢抓住用戶總是沒(méi)錯(cuò)的。

標(biāo)簽：