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快科技6月19日消息，你有沒有這種感覺，乘坐電動車時要比油車更易暈車？出現(xiàn)這種問題主要與動能回收強度、起步加速抬頭、停車點頭有關(guān)。

今日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)文稱，騰勢N7全面終結(jié)了坐電車比油車更易暈車的認知。

趙長江表示，騰勢N7全系搭載CCT舒適控制技術(shù)，通過協(xié)同制動、驅(qū)動智能懸架控制車身平穩(wěn)，讓車輛起步、加速時減少抬頭，剎車、停車時減少點頭，把起步加速和剎停動作都抑制得更加平穩(wěn)，完美杜絕以往純電車“暈車”現(xiàn)象。

為了更直觀感受，趙長江還曬出了一段騰勢N7關(guān)閉/開啟CCT的對比視頻。

從視頻可以明顯看出，開啟CCT后，騰勢N7能夠平穩(wěn)停車，而關(guān)閉CCT時，停車則上下不停“點頭”，這種自然會更暈車。

據(jù)了解，2022年5月，比亞迪推出高端品牌騰勢，騰勢N7也是該品牌的第二款車型，新車將于6月下旬正式上市。

ID設(shè)計上，騰勢N7采用騰勢家族π-Motion設(shè)計語言，從車身側(cè)面來看，騰勢N7的運動低趴范兒拉滿，貫穿式尾燈向兩側(cè)延展的設(shè)計拉伸了橫向視覺寬度，顯得車體輪廓更寬大。

尺寸方面，騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。

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