(資料圖片)

據(jù)央視新聞報(bào)道，青藏鐵路西寧至格爾木段“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組今天正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

青藏鐵路首列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組C891次列車，外觀采用“中國(guó)紅”“國(guó)槐綠”“長(zhǎng)城灰”3種主色調(diào)，車身上還印有金燦燦的“復(fù)興號(hào)”三字。

這趟列車從西寧站始發(fā)，途徑德令哈，最終抵達(dá)格爾木站，全線長(zhǎng)829公里，運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，能搭載676名旅客。

由于運(yùn)行全程都在青藏高原腹地，平均海拔超過(guò)3000米，夏天紫外線強(qiáng)，風(fēng)沙也很大，而冬天則會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的低溫，因此這趟動(dòng)車組列車，是專門針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線的高海拔、低溫環(huán)境等特殊條件設(shè)計(jì)的。

具有防紫外線、防風(fēng)沙的功能，還能充分適應(yīng)高原環(huán)境，哪怕零下40℃，海拔3500米也能正常運(yùn)行。

據(jù)悉，青藏鐵路西格段提質(zhì)改造工程始于2022年7月，線路全長(zhǎng)829.251千米，更換動(dòng)車組后，運(yùn)行時(shí)速將從120-140公里提高到160公里，最快旅行時(shí)間將從6.8小時(shí)縮短到4.8小時(shí)左右。

自青藏鐵路西格段提質(zhì)工程開(kāi)工以來(lái)，對(duì)既有的西格段線路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等，以及車站設(shè)施、防護(hù)柵欄、排水溝和防風(fēng)沙等設(shè)備進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)整治。

改造后，青藏鐵路西格段可滿足時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中型動(dòng)車組列車運(yùn)行條件。

值得注意的是，青藏鐵路被譽(yù)為“世界上最難修的鐵路”，1958年開(kāi)工建設(shè)，一期工程位西寧至格爾木段，1984年5月建成；二期工程為格爾木至拉薩段，2001年開(kāi)工，2006年建成并全線通車。

標(biāo)簽：