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快科技8月3日消息，本田中國(guó)發(fā)布2023年7月終端汽車(chē)銷(xiāo)量，7月，本田在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為89691輛；其去年同期銷(xiāo)量為133,556輛，同比下降32.8%。

而今年1-7月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為619382輛，其中本田電動(dòng)化車(chē)型終端累計(jì)銷(xiāo)量為132896輛。

客觀而言，本田如今對(duì)國(guó)人的吸引力已大不如此前，連續(xù)多月的銷(xiāo)量下滑也證實(shí)了這一點(diǎn)。

此前，本田的爆款車(chē)型，如思域、雅閣、CR-V等，不僅常年無(wú)優(yōu)惠，甚至還有加價(jià)的情況。而今，受銷(xiāo)量不振的影響，思域終端優(yōu)惠價(jià)格已超3萬(wàn)元，雅閣與其也相類(lèi)似。

此外，除了本田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑之外，在新能源汽車(chē)沒(méi)有存在感的日系車(chē)，幾乎都受到了波及。日產(chǎn)中國(guó)也已是連續(xù)多月銷(xiāo)量下滑，今年上半年，日產(chǎn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為35.85萬(wàn)輛，同比下降24.4%。

而日系車(chē)“消失的銷(xiāo)量”，幾乎都被國(guó)產(chǎn)車(chē)企搶走，以比亞迪為例，7月份其銷(xiāo)量為262161輛，同比增加61.3%，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市中，銷(xiāo)量和增速表現(xiàn)都相當(dāng)驚人。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，日系車(chē)銷(xiāo)量下滑與車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮，自主品牌依靠新能源車(chē)迅速搶占市場(chǎng)份額。

反觀日系車(chē)，日系陣營(yíng)已經(jīng)多年沒(méi)有拿出全新爆款車(chē)型，而新能源領(lǐng)域更是乏善可陳，一直吃老本的話，2023年的形勢(shì)只會(huì)更加艱難。

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