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快科技8月15日消息，國內(nèi)造車確實非常卷，今年6月份余承東在談到類似的話題時發(fā)表了相關意見，這不，近期又被人翻了出來，并得到了高合汽車品牌及傳播總經(jīng)理徐斌的關注。

其在轉(zhuǎn)發(fā)相關微博時稱：我先說我很尊敬老余，高合和華為云也有很緊密合作。但是我個人確實不認可老余的這番話，世界還是應該鼓勵更多創(chuàng)新和不同，商業(yè)上公平互相競爭，情義上中國品牌需要互相扶持。

一味強調(diào)不是巨頭沒有足夠資本就活不下來，那么當年華為打敗諾基亞的故事就不會發(fā)生，中國新勢力挑戰(zhàn)歐洲BBA的結(jié)果也不會發(fā)生。

那么余承東到底說了什么呢，他的這番話有沒有道理？還是將目光拉回到今年6月份的2023粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會上。

余承東表示，從長遠來看，未來能活下來的主力廠家是少數(shù)的、不會太多，因為在智能化時代，投資規(guī)模很大，如果投資強度不夠的話，中小玩家跟不上，很難支撐下去，不像燃油車時代，是個小公司都能造車。

余承東稱，比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一，但其他公司現(xiàn)在說未來能否活下來成為巨頭還很難說，今天取得成績不代表未來能活下來。

“未來洗牌將會非常慘烈，現(xiàn)在的卷只是剛開始，未來還會更卷，華為能用智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術幫助車企，在極卷的時代成為活下來的‘巨頭’。”余承東說。

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