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香港經(jīng)貿(mào)商會會長 李秀恒

5月28日，由中國商飛（COMAC）制造的中國第一架國產(chǎn)大飛機C919，成功從上海虹橋機場飛往北京首都機場，實現(xiàn)商業(yè)首航，標志著歷時15年的大型飛機研制重大科技專項終于跨越了從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑。

核心技術(shù)自主性高

在全國都為這個消息而感到欣慰和驕傲的同時，國際上亦出現(xiàn)了部分質(zhì)疑的聲音，認為C919的國產(chǎn)率僅有60%，且關(guān)鍵零部件大量采購自外國先進企業(yè)。但筆者認為，相比歐美早起步的先發(fā)優(yōu)勢，尤其是近十多年來歐美對中國的戒備之心漸重，中國能夠跳過仿制階段，直接設(shè)計、裝配自己的大飛機，已經(jīng)難能可貴，絕對稱得上“國貨之光”。反觀日本，其投入了約1萬億日圓的MRJ“三菱支線客機”項目，即使日本擁有先進的制造業(yè)及技術(shù)，亦不如中國一般面對眾多歐美技術(shù)封鎖，但卻仍然在今年2月宣布項目告終。

其實，糾纏于自產(chǎn)率意義并不大。須知道，全球民航客機制造業(yè)高度依賴全球采購，以當今最大的兩家飛機制造商空中巴士及波音公司為例，前者由德法航空工業(yè)公司聯(lián)合研制，供應(yīng)商來自27個國家，且有30%的制造在美國完成；而波音公司超過六成的零部件亦外判給其他供應(yīng)商，甚至有35%的制造在日本完成，其最先進的機型787國產(chǎn)化率亦僅70%。

當然，目前國產(chǎn)大飛機的動力系統(tǒng)尚未完全自主化為不爭的事實，C919的發(fā)動機是采用美國通用與法國賽峰聯(lián)合研制的LEAP-X1C型渦扇發(fā)動機，與波音737和A320為同系列，屬行業(yè)主流選擇。這個選擇一方面是為了加速客機商品化的進程，“以市場換技術(shù)”，另一方面國際上成熟的技術(shù)亦能增加初期的市場信心。但與此同時，由于美國前總統(tǒng)特朗普曾揚言打算禁售中國LEAP發(fā)動機，雖然未遂，但目前出口許可證期限也只到2025年，中國從未停止國產(chǎn)發(fā)動機的研發(fā)，國產(chǎn)“長江”CJ-1000A發(fā)動機已在去年9月的珠海航展上正式亮相。

雖然發(fā)動機仍未國產(chǎn)化，但是擁有飛機整體設(shè)計完全自主知識產(chǎn)權(quán)的C919仍有不容忽視的技術(shù)自主性，包括了高難度、高科技的整機硬件構(gòu)型設(shè)計、軟件控制系統(tǒng)、材料研發(fā)等，自行裝配所涉及的技術(shù)難度亦不可小覷，并達到了設(shè)計之初的目標“減重、減阻、減排”——新材料的使用使C919減重達7%以上，氮氧化物排放比ICAO CEAP6標準低50%，二氧化碳排放比現(xiàn)役飛機低12%。

更重要的是，C919能夠推動中國航空乃至于其他關(guān)鍵科技產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破，提高國家的科技創(chuàng)新能力，吸引高端科技人才聚集，所帶來的種種好處有利實現(xiàn)良性循環(huán)，最終反哺大型飛機研制的科技發(fā)展，推動整體技術(shù)自主性。

樂觀看待市場前景

投入了如此大的人力、物力以及時間，C919的市場前景究竟如何呢？

C919的技術(shù)參數(shù)對標波音公司的737 MAX及空中巴士的A320 neo，雖然9900萬美元的售價比已經(jīng)占有市場優(yōu)勢的兩款成熟機型1.2億美元及1.1億美元更優(yōu)惠，但目前在能源利用率及維修保養(yǎng)方面都尚未能媲美。再加上C919目前仍未取得歐美的“適航證”，短期內(nèi)中國商飛對處于壟斷地位的行業(yè)龍頭來說遠遠算不上“威脅”。

然而，當前中國內(nèi)地的巨大市場為COMAC提供了“定心丸”。根據(jù)最新發(fā)布的《中國商飛公司市場預(yù)測年報(2022-2041)》資料顯示，未來20年中國的航空市場將接收噴氣客機9284架，其中單通道客機6288架；到2041年，中國的機隊規(guī)模將超過10000架，占全球客機機隊的21.1%，成為全球最大的單一航空市場。

以中國內(nèi)地平均每年逾400架客機的需求，即使從波音、空巴、中國商飛三家公司同時采購，都未必能完全滿足。以2022年為例，波音在內(nèi)地市場交付了8架飛機，空中巴士則交付了100多架，而C919的產(chǎn)量預(yù)計在2029年方可達到年產(chǎn)量150架的初步規(guī)模。

中國的國產(chǎn)大飛機在現(xiàn)階段需要以謹慎耐心的態(tài)度及時間來換取長遠的口碑，一步一腳印先從國內(nèi)市場的普及做起，逐步推向國際。

原標題：【商界心聲】C919商業(yè)首航意義重大

來源：香港商報

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