山高水險、道路崎嶇……在交通不便地區(qū)，傳統(tǒng)運輸方式很難展開，制約了當?shù)氐奈锪骱彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著技術(shù)不斷發(fā)展，無人機正在為一些山地、陸島等交通不便地區(qū)提供創(chuàng)新的運載模式。

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在安徽省黃山風景區(qū)慈光閣物資管理站“無人機機長室”，東進航空科技有限公司運輸主管洪旭晨操作手中的無人機遙控器，用大疆運載無人機FC30將20多公斤的礦泉水從山下運往靠近山頂?shù)奶旌Ｕ酒瑓^(qū)，從山下到山上3.2公里的運輸航線用時僅5分45秒。在山頂卸貨后，無人機又將山頂?shù)纳罾\往山下。無人機每天作業(yè)時長可以達到7小時，輕松勝任物資運輸工作。

黃山景區(qū)物資運輸一直是個難題。“受地形、天氣等影響，黃山景區(qū)面臨著傳統(tǒng)運輸方式運力不足、勞動強度大而且運輸能力難以持續(xù)等問題，加上當前旅游市場全面復蘇，運輸瓶頸逐步凸顯。目前，景區(qū)主要運輸物資分為兩部分，上行物資補給以米、水、油、面、布草為主;下行運輸主要以布草、垃圾為主。每年4月到11月旅游旺季時，日均物資運輸量(不含工程物資運輸)可達15噸至20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運輸需求最多時也將近10噸。”黃山旅游發(fā)展股份有限公司園林開發(fā)分公司物資運輸服務(wù)中心慈光閣管理站站長汪正宇介紹。

為解決山地運載難題，今年5月起，經(jīng)黃山風景區(qū)管理委員會審批，黃山旅游發(fā)展股份有限公司開始使用大疆運載無人機在景區(qū)進行運輸常態(tài)化試點工作，幫助運載景區(qū)生活物資、廢棄物、建筑材料、施工垃圾、應(yīng)急物資。

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司運載解決方案工程師李興龍介紹，自5月9日至今，通過高精度航線規(guī)劃，并綜合考慮人員安全、飛行安全等因素，大疆運載無人機在黃山景區(qū)開辟了一條運輸航線，避開游覽區(qū)域和珍貴樹種，在指定范圍內(nèi)重復作業(yè)飛行，并從起飛到降落進行全流程管控，目前已形成顯著運力。

無人機為黃山山地運載模式創(chuàng)新插上了“翅膀”。通過貨箱和吊裝兩種方式進行運輸作業(yè)，基本涵蓋景區(qū)日常經(jīng)營物資種類需求。他們采用兩臺無人機對飛的運輸方式，今年5月以來物資運輸總量約96.6噸，單日最大運輸量突破2噸，來回可運輸47趟。

“黃山景區(qū)通過運載無人機與其他運輸方式補充配合，逐漸從以人力為主的挑運向人機互補轉(zhuǎn)變。”汪正宇認為，從長遠來看，隨著大疆運載無人機進一步應(yīng)用，將為黃山景區(qū)生態(tài)環(huán)境保護、山岳地形物資運送、應(yīng)急空中救援等工作提供更強大的保障。

除了在黃山這樣的山地景區(qū)，各類應(yīng)急運輸、山地工程運輸?shù)刃枨笠苍絹碓蕉唷４蠼\載無人機已在青海、西藏、四川、貴州、安徽等地形氣象較為復雜的地區(qū)進行了試點應(yīng)用，完成數(shù)千架次的經(jīng)營物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應(yīng)急物資的運輸作業(yè)。

當前，利用無人機在城市或偏遠地區(qū)進行物資運輸不斷發(fā)展。中國民航管理干部學院通航系教研室主任劉洋認為，無人機運輸與傳統(tǒng)運輸方式相比，有3個顯著優(yōu)點：首先，無人機運輸對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依賴度低，是補充偏遠地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的有效手段;其次，無人機運輸效率高，路徑選擇優(yōu)，飛行速度快，填補了不同場景高時效運輸空白;再次，無人機自動化和智能化水平高，可以更高效地結(jié)合無人倉儲、無人裝卸等自動化技術(shù)，提升整體物流產(chǎn)業(yè)智能化水平。

無人機不僅提供了創(chuàng)新的運載模式，也為更多行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展賦能。劉洋認為，無人機相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)從航拍應(yīng)用的消費娛樂屬性向測繪、巡檢、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展，開始承擔運載、物流等功能，無人機智能化、安全性技術(shù)得到了重大提升。未來技術(shù)更加成熟后，無人機將承載更多商業(yè)價值，實現(xiàn)更大載重、更遠航程、更高自動化水平。

“無人機在偏遠地區(qū)應(yīng)用，補充了當?shù)氐奈锪鬟\輸，具有廣闊的市場前景，但還需要進一步降低成本，完善配套體系，以獲取更多市場認可。”劉洋說。

標簽： 無人機 慈光閣 應(yīng)用領(lǐng)域 黃山景區(qū) 運輸