【編者按】

2013年9月，上海自貿(mào)試驗區(qū)正式設(shè)立。以這座“開放之城”為起點，中國自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)已走過十年。2019年8月，上海在臨港又設(shè)立了全國唯一一個自貿(mào)試驗區(qū)新片區(qū);而行至中國最南端，海南自由貿(mào)易港也正在“蓬勃興起”。

(資料圖)

截至目前，全國范圍內(nèi)形成擁有21個自貿(mào)試驗區(qū)及海南自由貿(mào)易港“雁陣”。十年之間，近半國家層面復(fù)制推廣的自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新成果源自于上海首創(chuàng)或同步先行先試，充分發(fā)揮了全面深化改革和擴大開放的試驗田作用;十年之間，包括上海自貿(mào)區(qū)在內(nèi)的自貿(mào)試驗區(qū)，以不到千分之四的國土面積，貢獻了全國六分之一以上的進出口總值和吸收外資總量，為中國自身經(jīng)濟發(fā)展以及參與國際競爭注入了新的強勁動能。

回首過往十載，站上新的起點，自貿(mào)區(qū)試驗區(qū)建設(shè)將迎來新機遇、帶來新輝煌。

2021年10月，中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)“離岸通”平臺在外高橋保稅區(qū)正式上線。這是全國首個直接整合境外數(shù)據(jù)用以支持貿(mào)易真實性審核的輔助信息平臺，該平臺的上線也標(biāo)志著上海自貿(mào)試驗區(qū)在離岸貿(mào)易發(fā)展道路上邁出堅實一步。

將近2年過去，“離岸通”將迎來進一步升級。9月25日，上海自貿(mào)區(qū)保稅區(qū)管理局財政和金融服務(wù)處處長梁翔表示，保稅區(qū)管理局正在爭取“離岸通”平臺接入國家外匯管理局相關(guān)信息化服務(wù)平臺，“相關(guān)技術(shù)方案在9月份的時候已經(jīng)報國家外匯管理局進行審核。”

這也就意味著，全國商業(yè)銀行每個網(wǎng)點的機器將有望直接接入“離岸通”平臺。“我們一直強調(diào)自貿(mào)區(qū)要‘種苗圃而不是栽盆景’，那我們這個就是一個典型的‘苗圃’，如果‘離岸通’平臺可以為全國的商業(yè)銀行提供服務(wù)，那么就可以支持離岸轉(zhuǎn)手買賣這種貿(mào)易形態(tài)在全國的發(fā)展。”梁翔對澎湃新聞記者進一步補充道。

“離岸通”平臺上線2年：破解離岸轉(zhuǎn)手買賣審核難題

離岸轉(zhuǎn)手買賣、全球采購、委托境外加工等，均是近年來備受關(guān)注的新型離岸國際貿(mào)易。而何謂離岸轉(zhuǎn)手買賣?梁翔介紹稱，離岸貿(mào)易中最標(biāo)準(zhǔn)的類型，即嚴(yán)格意義上兩頭在外的單據(jù)處理貿(mào)易，通常貿(mào)易中間商與貨物進出口商分別位于三個不同國家，這一模式在我國外匯管理體系中定義為“離岸轉(zhuǎn)手買賣”。

這一模式突出體現(xiàn)了“兩頭在外、貨物流和資金流分離”的特征。“兩頭在外”是指貨物的最終賣家和最終買家均是境外企業(yè)，貨物直接由生產(chǎn)地運往消費地;“貨物流和資金流分離”則是指國內(nèi)企業(yè)作為貿(mào)易的中間商，與買賣雙方分別簽訂合同并辦理資金結(jié)算，但并不經(jīng)手貨物物流環(huán)節(jié)事務(wù)。

以保稅區(qū)內(nèi)某家總部型企業(yè)開展的一筆具體離岸貿(mào)易為例，2021年4月1日，A企業(yè)委托中遠海運將一批電子元器件由中國香港發(fā)運運送至墨西哥恩塞納達港，最終于4月29日送至位于墨西哥蒂華納市的客戶手中。此筆業(yè)務(wù)由自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)完成供應(yīng)鏈上下游的合同簽訂和資金結(jié)算，而貨物流完全在海外發(fā)生，因此境內(nèi)海關(guān)并不掌握相關(guān)物流信息。

在“離岸通”平臺上線前，銀行為判斷貿(mào)易真實性，通常要求企業(yè)提供相應(yīng)的合同、發(fā)票和正本提單，并通過船公司核實提單信息。在“離岸通”平臺上線后，銀行則可以在企業(yè)無法提供正本提單或完整物流憑證的情況下，獲得此單貨物的國際貨物運輸、境外港口裝卸和境外海關(guān)報關(guān)信息，通過多方數(shù)據(jù)交叉比對，確定完整物流鏈條。同時平臺能夠通過對歷史交易數(shù)據(jù)的智能分析，向銀行提示企業(yè)的陌生交易，支持重復(fù)結(jié)算預(yù)警功能，對同一提單在不同銀行的多次結(jié)算進行風(fēng)險提示，構(gòu)建風(fēng)控模型，對企業(yè)經(jīng)營和外匯結(jié)算等方面的異動進行預(yù)警。

“由于我國的外匯監(jiān)管要求將海運提單、海關(guān)單證等貨權(quán)憑證作為外匯經(jīng)常項目收付匯的重要依據(jù)，而離岸轉(zhuǎn)手買賣的貿(mào)易中間商不直接經(jīng)手物流單證，因此導(dǎo)致了貿(mào)易中間商結(jié)匯和付匯困難、以及海關(guān)數(shù)據(jù)與外匯數(shù)據(jù)不一致等問題。”

梁翔介紹，截至目前，“離岸通”平臺已獲取境外近20個國家的海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)，并對接覆蓋超過60%國際海運業(yè)務(wù)的船公司和30多個主要國際港口的裝卸信息，同時還納入了國際航空電信協(xié)會的航空數(shù)據(jù)。

業(yè)務(wù)規(guī)模不斷提升，“未來有幾何式增長”

據(jù)澎湃新聞記者了解，過去的2022年，保稅區(qū)域開展離岸轉(zhuǎn)手買賣企業(yè)超過300家，占全市比例過半。保稅區(qū)域內(nèi)企業(yè)在全國商業(yè)銀行開展離岸轉(zhuǎn)手買賣業(yè)務(wù)收付總額近500億美元，占全市81.54%。

具體從企業(yè)端來看，梁翔表示，“離岸通”平臺能夠幫助銀行拓寬國際物流數(shù)據(jù)比對渠道，提升數(shù)據(jù)精確度，降低銀行信息獲取成本，從而逐步簡化離岸貿(mào)易單證審核要求、優(yōu)化離岸貿(mào)易發(fā)展環(huán)境，最終吸引跨國企業(yè)將離岸業(yè)務(wù)由境外主體向上海主體轉(zhuǎn)移。

這既能助力企業(yè)開拓離岸業(yè)務(wù)新模式，也同步提升了上海自貿(mào)區(qū)國際資源配置能力。

梁翔以保稅區(qū)內(nèi)外資企業(yè)金士頓科技為例提到，去年底該公司在上海自貿(mào)區(qū)正式啟動離岸轉(zhuǎn)手買賣業(yè)務(wù)，“經(jīng)過一段時間測試，目前金士頓已經(jīng)將原來由境外承擔(dān)的離岸業(yè)務(wù)放在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的上海分公司。”據(jù)悉，今年前8個月，該公司新增離岸轉(zhuǎn)手買賣結(jié)算已達4.94億美元。

此外，中國鋼鐵央企、全球最大鋼企中國寶武旗下歐冶國際電商有限公司(下稱“歐冶國際”)的離岸轉(zhuǎn)手買賣業(yè)務(wù)也在今年實現(xiàn)大增。該公司于2016年3月在上海自貿(mào)區(qū)注冊成立，是專注于鋼鐵等大宗商品B2B跨境交易服務(wù)的平臺。

歐冶云商海外事業(yè)部總經(jīng)理、歐冶國際總經(jīng)理、歐冶新加坡總經(jīng)理倪海對澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者表示，在上海自貿(mào)區(qū)的政策扶持下，歐冶國際以跨境電商平臺為核心，與自貿(mào)區(qū)內(nèi)的生態(tài)圈合作伙伴共同探索國際供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新。該公司依托跨境交易平臺，從傳統(tǒng)的“港到港”業(yè)務(wù)拓展到海外倉業(yè)務(wù)，從單一的出口模式轉(zhuǎn)變?yōu)檫M出口和轉(zhuǎn)口并舉的多元化模式。

此前的2020年，歐冶國際獲得自貿(mào)區(qū)“全球營運商計劃(GOP)”授牌，成為首批入選GOP的自貿(mào)區(qū)企業(yè)之一，并于2022年12月再次入選。借助GOP計劃，歐冶國際自2022年起為海內(nèi)外鋼廠提供離岸轉(zhuǎn)手買賣業(yè)務(wù)，2023年業(yè)務(wù)規(guī)模已達10.3億美元，同比增長85%。目前，歐冶國際的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全球59個國家和地區(qū)，助力國內(nèi)企業(yè)“走出去”，吸引海外企業(yè)“走進來”。

標(biāo)簽： 離岸 試驗區(qū) 上海自貿(mào)區(qū) 貿(mào)易