最近有極氪車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文稱因自己長期未用車導(dǎo)致車輛電池出現(xiàn)故障，并稱這種故障需要自費十余萬更換電池，極氪還要求車主承擔(dān)車輛維修期間服務(wù)人員的工資、差旅費等相關(guān)費用。

【資料圖】

其實這是一個不實貼文，因為極氪并未要求用戶支付十余萬更換電池，更沒有要求用戶支付工作人員的工資與差旅費。實際上極氪官方非常重視這件事，客戶投訴的第三天極氪組織的技術(shù)團隊就抵達現(xiàn)場幫助車主對車子進行檢修，并提出雙方都能夠接受的解決方案。

盡我所能為你所需

極氪在幫助出現(xiàn)電池故障的車主解決麻煩之后，為更好的保護電池面向所有極氪001推送了ZOS 4.2.3版本系統(tǒng)，新版本的系統(tǒng)優(yōu)化冷智能補電策略，動力電池電量低于10%時會停用智能補電功能，盡量減少動力電池過放。

雖然極氪妥善處理了這次客戶投訴，也推出了相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)升級用來保障車子電池的壽命，但用戶的帖子在新能源汽車圈中一石激起千層浪。因為許多不同品牌的新能源車主紛紛在自己愛車的行駛手冊中發(fā)現(xiàn)作為電動車核心零部件的電池包質(zhì)保權(quán)益并沒有想象中的那般簡單，車主的確有可能要為自己的電池包支付高昂的維修費。

而極氪決定以身作則打消消費者們的顧慮，在推送新版本系統(tǒng)的同時還發(fā)布公告修改了動力電池質(zhì)保權(quán)益，修改了許多不必要的贅述，刪除了諸如“切勿將車輛停放于溫度過高或過低的環(huán)境中。避免車輛長時間停放，每月至少使用一次車輛。動力蓄電池電量已經(jīng)耗盡或快要耗盡（電量低于20%）的情況下，超過15天未使用車輛。建議動力電池每月至少充滿一次以保證動力電池均衡，但不建議每次充電時都充滿，以免增加動力電池充放電負(fù)荷。”等等條款，并新增了可以幫助客戶維護自身權(quán)益的內(nèi)容。極氪再一次從根本上解決了消費者的顧慮。

做會升級的汽車

之所以說極氪再一次從根本上解決消費者的顧慮是因為眾所周知，極氪的車子“會升級”。2022年極氪創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)年度熱詞“平億近人”，2022年7月11日極氪召開了一個“進化日”極氪公司CEO安聰慧當(dāng)場宣布斥3億巨資為所有極氪老車主免費升級最新的8155芯片，極氪直播間內(nèi)“極氪YYDS、聰聰YYDS”刷屏。

據(jù)了解擁有8155智慧座艙后的極氪001車機CPU算力提升177%，GPU算力提升了94%，內(nèi)存帶寬提升了100%，車機運行內(nèi)存16GB，存儲空間128GB。同時極氪還發(fā)布了更高規(guī)格的駕駛輔助功能，極氪001得以實現(xiàn)“羚羊避險、智能防滑、閃電切換等一系列新技術(shù)”。

與傳統(tǒng)車企單純的OTA升級不同，極氪的升級是站在用戶角度三位一體的全面升級，看得見的與看不見的地方都要升級，更不會吝嗇經(jīng)費，只要能改善、提高用車體驗的錢就要花。

極氪速度

放眼整個造車新勢力圈，極氪姍姍來遲，是比較晚加入造車戰(zhàn)局的品牌，但面對客戶時，極氪是個不折不扣的急性子。極氪一直秉承著以用戶為中心的原則，面對用戶遭遇的麻煩極氪能做到積極快速的響應(yīng)，內(nèi)部快速聯(lián)動做出決策，3天內(nèi)就可以給出用戶滿意的解決方案。

因為一個車主遇到的動力電池故障問題，極氪能快速出擊解決問題，又能以點概面升級質(zhì)保條款。面對更多新能源車主中存在的里程焦慮癥，極氪以一天一站的速度在全國120多座城市建立起了700多做充電站，巨大的建站數(shù)量讓極氪躋身中國純電品牌建站數(shù)量前三名，再次刷新“極氪速度”。

就像小品王趙本山在出晚上說的那句“藥好不好，不看廣告看療效。”嘴上說一萬遍“專注用戶”，不如極氪身體力行，用實際行動兌現(xiàn)承諾來的實際。

標(biāo)簽：