今天早晨，松江有軌電車二期1號線(三新北路站-新廟三路站)，2號線(中辰路站-錦昔路站)如期初期運營。中運量公交網(wǎng)絡(luò)的延伸，給松江老城市民公交出行帶來便利。今天，風(fēng)雨中穿梭的有軌電車，成了一些市民的加班專列，也滿足了沿線居民踩點“嘗鮮”的愿望。

圖說：風(fēng)雨中，松江有軌電車二期線路今起運營。張哲倫 姜輝輝 攝

早晨8時許，記者在有軌電車松江體育中心站乘上一列開往倉華路站的1號線列車。受臺風(fēng)影響，此時車外疾風(fēng)驟雨，不過車輛運行似乎并未受影響，到站時間與站臺實時顯示的出入不大。值得一提的是，記者到站時，一趟2號線列車剛駛離站臺，候車不到10分鐘，另一列1號線列車便開進(jìn)站了。此前有些市民關(guān)于1號線30分鐘發(fā)車間隔過長的擔(dān)憂，在運營時，情況比想象中好。而在島式站臺，站內(nèi)可以正反方向換乘，因此站臺立柱上，也用左右箭頭指明了列車運行方向。

“事實上，1、2號線在共線段班次疊加，這些站點的班次間隔平均約為10分鐘。”松江有軌電車投資運營有限公司副總經(jīng)理沈家林解釋，2號線運營班次間隔約為11分鐘，與1號線班次疊加后，共線段候車時間減少，而非共線段的站點僅有3站。考慮到1號線新廟三路站至新橋火車站的三期工程在年底前后開通，目前1號線僅有3站與2號線不同。“因此現(xiàn)階段安排將運力集中在2號線上，發(fā)揮好整個環(huán)線的運營效率。待三期線路開通運營后，將根據(jù)實際運營需求對1號線進(jìn)行加密，保障市民出行。”沈家林表示。

列車向西行駛至榮樂中路沈涇塘橋段時，列車時速顯示已達(dá)57千米/小時，臺風(fēng)帶來的猛烈風(fēng)雨是個巨大的考驗，但似乎并未對車輛運行造成太大影響。“據(jù)測算，松江有軌電車至少可在10級風(fēng)力下保持正常運營。”上海申凱公共交通運營管理有限公司運營經(jīng)理戴斌說，應(yīng)對臺風(fēng)天氣，有軌電車運營方做好了全面的戰(zhàn)略部署，而應(yīng)對各種突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案也完整具備完。“應(yīng)對降水方面，軌道路面積水在15厘米以下時，有軌電車仍可以正常運營。”戴斌介紹，有軌電車軌道一般位于道路中心，地勢較高，且軌道上設(shè)有排水口，預(yù)計本次臺風(fēng)并不會造成軌道的積水情況。不過，為防止意外情況發(fā)生，今天全天，有軌電車方面會實時關(guān)注臺風(fēng)情況，并安排工作人員進(jìn)行不間斷的線路巡查。

隨后，記者反向換乘上有軌電車2號線。同一列車上，周末加班的市民周帥正乘車前往位于漕河涇中山啟迪科技園的公司。“思賢路站上車，明南路站下車，路線早就查好了。”二期線路的開通，給今天上班的周帥帶來福音，“不然會很奔波。要乘反方向的2號線到松江大學(xué)城，再換乘公司班車。”周帥表示，新線路開通后，給自己和身邊同事上下班都帶來了方便。

市民程椿在家附近的榮樂路西林北路站上了車，“退休了在家坐不住，來感受下有軌電車，臺風(fēng)不影響坐車的。”他告訴記者，有軌電車開進(jìn)松江老城區(qū)，很大程度方便了沿線公交出行的市民。但也有美中不足的，“站臺上實時顯示的，只有第一班、第二班車還有多久到站，但沒有標(biāo)注具體是哪條線路。”程椿建議，將具體線路的到站時間實時顯示，會更便民。對此，有軌電車方沈家林表示，后續(xù)將對市民提出的意見進(jìn)行改進(jìn)，新的實時顯示方式待開完設(shè)計聯(lián)絡(luò)會后將進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計2個月后能啟用。

“二期開通之后，有軌電車在松江體育中心站與9號線多了一個換乘站點，與公共交通的換乘也在進(jìn)一步調(diào)整。”沈家林介紹，隨著二期的開通，有軌電車中運量公交網(wǎng)的服務(wù)面更廣了，比起去年開通的一期來說，將服務(wù)到整個老城區(qū)以及松江的工業(yè)區(qū)。

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