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今日視點:北京地鐵3號線首列車正式下線

昨天(7月5日),北京地鐵3號線電動客車項目首列車在河北京車智能制造基地下線。記者從京投公司獲悉,作為國內(nèi)首次實現(xiàn)全自動聯(lián)掛、靈活編組的全自動駕駛地鐵車輛,地鐵3號線采用4+4重聯(lián)全自動無人駕駛技術(shù),最高運行時速80公里,最大載客量3456人。在實現(xiàn)車輛靈活編組的前提下,可實現(xiàn)與12號線跨線路互聯(lián)互通。


(資料圖)

串聯(lián)工體朝陽站等重點區(qū)域

地鐵3號線西起東四十條站,東至高辛莊站,全長20公里,全部為地下線,設(shè)站14座,除東四十條站外,其余13站均設(shè)在朝陽區(qū)。項目建成后將串聯(lián)工人體育場、三里屯、朝陽公園、北京朝陽站、朝陽體育中心、東壩組團等朝陽重點區(qū)域,為沿線居民提供軌道交通服務(wù),進一步完善中心城東部軌道交通線網(wǎng)。

京投公司相關(guān)負責人介紹,目前,地鐵3號線正在加速建設(shè)中,工地嚴格落實防疫措施實施封閉管理,施工現(xiàn)場設(shè)置防汛水位檢測線,備足防汛物資,做到施工、防汛“兩手抓”。

可與12號線跨線調(diào)用車輛

作為京投裝備打造的安全、節(jié)能、舒適、智能列車,3號線車輛亮點頗多。在高峰時段,車輛采用4+4編組運行,保證運載能力滿足客流需求。在平峰時段,不增大行車間隔,8編組車輛轉(zhuǎn)換為4編組車輛,實現(xiàn)車輛“瘦身”,科學縮短候車時間,提升乘坐體驗。

在實現(xiàn)車輛靈活編組的前提下,3號線可實現(xiàn)與12號線跨線路互聯(lián)互通。具體來講,在實際運營過程中,當一條線客流量增加時,可以根據(jù)需求調(diào)用另外一條線路的車輛上線運行,最大化優(yōu)化車輛的資源配置。

3號線列車全面實現(xiàn)了無人干預(yù)的自動駕駛。從車輛自檢出庫到上線運營,從下線洗車到晚間回庫,均可按照預(yù)定計劃自動運行,無需司機操作。通過地面信號系統(tǒng)與車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實時監(jiān)控,實現(xiàn)對全線列車位置的精確控制,形成以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng),運營管理由司機分散控制轉(zhuǎn)變?yōu)檫h程控制中心集中控制,避免了因人為主觀因素出現(xiàn)的操作失誤,最大限度地保證車輛安全運行。

空調(diào)“加載”空氣凈化功能

在智能監(jiān)控方面,3號線將故障被動發(fā)現(xiàn)升級為主動預(yù)警。全線配置了智能障礙物檢測系統(tǒng)、蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)、走行部在線檢測系統(tǒng),實現(xiàn)軌道障礙物主動預(yù)警、單體電池狀態(tài)的監(jiān)測及轉(zhuǎn)向架振動等狀態(tài)的檢測,提升車輛運行安全性,最大程度降低事故發(fā)生的可能性。

同時,通過降低車輛自身重量,采用LED照明系統(tǒng)、變頻空調(diào)機組等一系列措施,減少車輛運營負擔,進一步降低車輛自身損耗和能耗。

3號線車輛燈光可根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度。車輛還配備了可推送智能畫面的車內(nèi)動態(tài)地圖,以及集成了空氣凈化功能的空調(diào)系統(tǒng),提供安全、健康、便利的出行體驗。

標簽: 北京地鐵 東四十條 空氣凈化

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