近日，記者沿著廣西南寧橫州市新福鎮(zhèn)的一條村路前行，穿越一片綠色樹林，大約20分鐘的車程后，視野突然變得開闊，前方機(jī)械聲與工人的吆喝聲摻雜在一起，閃光的電焊在白天也格外醒目。

(資料圖片)

這里是廣西南橫高速公路項目沙坪河特大橋的施工現(xiàn)場，工人們搶抓施工黃金季節(jié)，掀起大干潮。

從地理位置看，沙坪河特大橋是世紀(jì)工程平陸運(yùn)河起點(diǎn)的第一座橋，大橋的建設(shè)可滿足未來平陸運(yùn)河I級航道通航要求。

南橫高速公路項目沙坪河特大橋施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 南橫高速公路項目部供圖）

“項目開工到現(xiàn)在，我們有300到400人參與了這個項目的建設(shè)。”中鐵六局南橫高速項目部技術(shù)人員晏旭說。

“從棧橋貫通到路面打樁，看著這座橋從無到有，我感覺蠻驕傲的。”晏旭說，剛來的時候，沙坪河對面是一片甘蔗地，甘蔗地旁邊有一座小山包，現(xiàn)在小山包被夷為平地，一條簡約的鋼架橋初步連通了兩岸，加上項目開工后修建的道路，這個項目已初步方便了兩岸村民的出行。

中鐵六局南橫高速項目部技術(shù)人員晏旭接受央廣網(wǎng)記者采訪（央廣網(wǎng)記者 黃月芬 攝）

晏旭參與建設(shè)的沙坪河特大橋，是南橫高速公路全線控制性工程，全橋共8聯(lián)，總長為1507米，主橋為雙塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔為三柱式門型塔，主墩高99米，主橋采用8個牽索掛籃（單重達(dá)180噸）先分塊對稱懸澆各標(biāo)準(zhǔn)梁段（最重梁段約371.2噸），然后邊跨合龍，最后中跨合龍。

目前，沙坪河特大橋的橋梁下部結(jié)構(gòu)與主塔施工已完成，箱梁預(yù)制及架設(shè)已完成，連續(xù)梁架設(shè)已完成96%，斜拉索掛設(shè)已完成95%。

“結(jié)合黎欽鐵路、附近規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)，未來這里的交通樞紐可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路多式聯(lián)運(yùn)，助力西部陸海新通道建設(shè)。”中鐵交通廣西南橫高速公路工程指揮部副指揮長兼安全生產(chǎn)總監(jiān)張峰表示。

中鐵交通廣西南橫高速公路工程指揮部副指揮長兼安全生產(chǎn)總監(jiān)張峰接受央廣網(wǎng)記者采訪（央廣網(wǎng)發(fā) 雷琦竣 攝）

“南橫高速公路是岑溪至大新高速公路的重要組成部分，是廣西、廣東之間新省際通道的重要組成部分，該項目的建設(shè)對于提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強(qiáng)化南寧輻射帶動作用、加快打造廣西交通東融大通道均具有重要意義。”張峰說。

據(jù)了解，南橫高速公路項目主線全長111.67公里，概算總投資208.7億元，設(shè)計行車速度120km/h，橋梁比12.53%。其中，土石方挖方3830萬方，填方3350萬方，項目建設(shè)工期4年。

張峰介紹，進(jìn)場之初，南橫項目發(fā)揚(yáng)中國中鐵“開路先鋒”精神，跑步進(jìn)場、快速建點(diǎn)，優(yōu)先解決沙坪河特大橋的紅線用地問題，組織開展“大干一百天”勞動競賽。

“以恒心保安全、匠心筑品質(zhì)、同心促進(jìn)度、初心搞協(xié)調(diào)，項目開工建設(shè)以來，我們始終秉承‘四心’之力，推進(jìn)工程建設(shè)。”張峰說。

采用“BIM+無人機(jī)技術(shù)”對主橋進(jìn)行建模、24小時連續(xù)線形觀測、建立3D受力模型模擬……一個個先進(jìn)技術(shù)突破了建設(shè)難題。目前，該項目路基工程完成100%，路面工程完成30%，橋涵工程完成98%，房建工程完成50%，交安工程完成5%，年度產(chǎn)值、投資及形象進(jìn)度均能滿足總體工期要求。

標(biāo)簽： 高速公路 記者采訪 技術(shù)人員