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據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，全球電動車領(lǐng)頭羊特斯拉的股價3日暴跌超過12%。而過去三個多月以來，特斯拉的股價已經(jīng)暴跌了65%左右。這與特斯拉在汽車市場表現(xiàn)明顯背離。2022年，特斯拉交付量同比增長40%，仍然是全球電動汽車銷量冠軍。為什么這么好的表現(xiàn)得不到資本市場認(rèn)可？

截止到美國股市3日收盤，特斯拉股價報收于108.1美元，下跌15.08美元，跌幅高達(dá)12.24%。這樣的波動看起來相當(dāng)劇烈，但投資者對此可能已經(jīng)麻木。從2022年9月下旬開始，特斯拉股票隔三差五就會出現(xiàn)一次暴跌行情。3個多月以來，特斯拉股價已經(jīng)下跌65%左右。特斯拉總市值的最高點(diǎn)為1.3萬億美元，目前則只剩下了3400多億美元，跌得只剩下了零頭。令人疑惑的是，特斯拉2022年的業(yè)績卻很好，全年交付131萬輛汽車，同比增長40%，蟬聯(lián)全球電動汽車銷量冠軍。為什么這么好的業(yè)績得不到資本市場認(rèn)可？

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析：“特斯拉2022年的業(yè)績增長速度是40%。尤其第四季度，它的交貨量據(jù)其公布是40.5萬臺，低于大家預(yù)期的43萬臺左右。整個四季度雖然出現(xiàn)了促銷力度的加大，但銷量還沒有達(dá)到預(yù)期，因此大家可能會對它的未來充滿一定的擔(dān)憂。”

汽車專家顏景輝認(rèn)為，特斯拉的問題主要出在營銷環(huán)節(jié)。2022年10月，特斯拉多款車型在連續(xù)漲價的情況下，突然大幅降價，引發(fā)消費(fèi)者詬病。更早之前，特斯拉還出現(xiàn)過一周之內(nèi)先漲價后降價的操作，這種飄忽不定的風(fēng)格，讓人難以適從。

顏景輝表示：“特斯拉在營銷手段上不能說有悖常規(guī)，但也有一些劍走偏鋒。有一些招，符合短期效益，但實際上對其長期品牌美譽(yù)度，包括在同行之間的競爭關(guān)系、行業(yè)的各種規(guī)矩來說，存在一些負(fù)面的影響。”

不過，業(yè)績表現(xiàn)不達(dá)標(biāo)似乎并不能完全說明問題。以另一家科技巨頭蘋果為例，2022年第四季度，蘋果手機(jī)的出貨量不光沒增，而且還明顯下滑，但是蘋果股價的跌幅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于特斯拉。一些市場人士注意到，特斯拉股價暴跌集中在公司CEO馬斯克收購?fù)铺刂蟮倪@段時間。崔東樹認(rèn)為，馬斯克收購和改造推特，可能也招致了科技和資本巨頭對特斯拉的打壓和聯(lián)合做空。

崔東樹說：“他接管推特之后，給某些美國人帶來了一定的沖擊和影響。同時，他的某些做法也招致了某些人的反對。因此，這些做空勢力跟馬斯克個人的反對者形成了廣泛聯(lián)盟，對特斯拉的股價采取了做空方式，讓他無法套現(xiàn)資金并進(jìn)一步改造推特，因而實現(xiàn)阻礙馬斯克整個的個人愿景。”

對于特斯拉未來的發(fā)展，專家仍然看好。崔東樹說，特斯拉有獨(dú)特的電池技術(shù)，一體化壓鑄等生產(chǎn)工藝也在世界領(lǐng)先，同時還引領(lǐng)著智能化和自動駕駛的方向，短期來看產(chǎn)品競爭力仍然很強(qiáng)。顏景輝說，一段時間內(nèi)，特斯拉的行業(yè)地位仍然很難撼動。

“整體來看，我覺得特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，在短期內(nèi)不容取代，它也是在引領(lǐng)，力爭在智能化方面有所提升，但是智能化科技的提升并非一夜就能天翻地覆，因為科技的發(fā)展都是一個循序漸進(jìn)的提升過程。”顏景輝說。

標(biāo)簽： 電動汽車 資本市場