據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，是工業(yè)領(lǐng)域的集大成者。而被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪產(chǎn)業(yè)，則是我國有效實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

全國人大代表、中國船舶渤海造船廠集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長胡德芳在接受總臺中國之聲記者郭淼專訪時表示，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪將于今年年底交付。他建議大力發(fā)展我國郵輪產(chǎn)業(yè)，盡快恢復(fù)國際郵輪航線，促進(jìn)旅游消費(fèi)發(fā)展升級。

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全國人大代表胡德芳

因設(shè)計建造難度極高，大型郵輪與航母、大型液化天然氣運(yùn)輸船并稱為船舶工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，也是目前中國人尚未摘取的最后一顆明珠。百余年來，世界范圍內(nèi)僅有意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠能夠設(shè)計建造大型郵輪。

大型郵輪為什么難造？胡德芳說，大型郵輪的設(shè)計建造與其他船舶的理念完全不同，可以說“一艘船就是一座移動的海上城市”，“大型郵輪是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。作為全球最復(fù)雜單一機(jī)電產(chǎn)品，拿中國首制大型郵輪來說，全船共136個系統(tǒng)，2萬余套設(shè)備，2500萬個零件，4200公里電纜，350公里管系，450公里風(fēng)管，超500家全球供應(yīng)商為項目提供101個交鑰匙工程包，大約有5000多名工人現(xiàn)場作業(yè)，需要超過1200萬個建造工時才能完工。由于其結(jié)構(gòu)的特殊性、工藝的復(fù)雜性、建造的艱巨性，以及全球性的供應(yīng)鏈協(xié)同，對中國船舶工業(yè)而言都是前所未有的挑戰(zhàn)。”

據(jù)了解，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪計劃5月底出塢，將在今年年底交付。胡德芳透露，第二艘國產(chǎn)大型郵輪目前總體進(jìn)度也已超13%。

有研究顯示，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能為8艘左右，2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿，但每年全球郵輪需求量約為15艘，供需極不平衡，研制國產(chǎn)大型郵輪恰逢其時。我國于2013年10月啟動國產(chǎn)郵輪項目，經(jīng)過10年的設(shè)計、建造，已初步掌握核心技術(shù)。在胡德芳看來，大型郵輪是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。

胡德芳說：“造郵輪對船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級有非常重要意義。當(dāng)前，我國造船產(chǎn)能規(guī)模已躍居世界第一，但這些造船產(chǎn)能主要集中在中低端船舶領(lǐng)域，我國造船產(chǎn)能的過剩實(shí)質(zhì)上是一種結(jié)構(gòu)性過剩，高端產(chǎn)能則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，因此郵輪本土制造是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大舉措，能夠推動船舶工業(yè)加快邁向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端。”

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:14，屬萬億級產(chǎn)業(yè)。

胡德芳說，郵輪產(chǎn)業(yè)以郵輪運(yùn)營為龍頭、以郵輪研制為核心、以供應(yīng)鏈建設(shè)為保障，涵蓋高端裝備、金融保險、交通運(yùn)輸、港口運(yùn)營、旅游觀光等眾多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的生態(tài)體系。

“郵輪建造是一個系統(tǒng)工程，一艘郵輪需要船廠工人、艙室單元制造廠商、分段配套廠等各行業(yè)工人，預(yù)計可拉動10萬人就業(yè)機(jī)會。研究顯示，到2035年，郵輪對中國總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值有望達(dá)近5500億元人民幣，其中，15%來自新造船和船舶維修。國產(chǎn)大型郵輪將提升郵輪業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)甚至全球產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)度，中國的郵輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步優(yōu)化。”胡德芳說。

郵輪旅游是我國旅游消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要方面，其獨(dú)具的海洋特色、體驗式特征為游客營造出獨(dú)特的生活方式，同時吃、住、行、游、購、娛為一體的一站式精致服務(wù)也是滿足人民對美好生活向往的重要實(shí)現(xiàn)方式，已納入《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》。

自2020年1月至今，我國國際郵輪航線一直處于停航狀態(tài)。胡德芳建議，讓國際郵輪盡快復(fù)航，“在條件允許時，優(yōu)先由中資郵輪公司恢復(fù)大陸至臺灣和中國至韓國航線，開辟‘海上絲綢之路’航線，服務(wù)于國家的內(nèi)政和外交政策；同時鼓勵中資郵輪公司參與南海島嶼開發(fā)，開辟南海‘跳島航線’，形成新型旅游目的地，實(shí)現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，帶動內(nèi)需消費(fèi)持續(xù)擴(kuò)大。”

此外，胡德芳還建議，優(yōu)先支持本土郵輪公司獲得境外游資質(zhì)，“由于本土郵輪公司管理國際郵輪船隊，為降低法律風(fēng)險，大多選擇香港為注冊地，并反向在境內(nèi)設(shè)置外商獨(dú)資企業(yè)（WOFE）。建議相關(guān)部門允許注冊在香港的中資郵輪公司的境內(nèi)子公司開展出境游資質(zhì)的申請，并將廈門、深圳等主要郵輪母港城市納入試點(diǎn)范圍，以加快完善郵輪公司旅游和服務(wù)資質(zhì)，提升全過程服務(wù)能力水平，提高中國游客的體驗度和滿意度，帶動郵輪消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展。”

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