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日前，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)鐵建）與智利5號(hào)公路奇廉至科伊普伊段（以下簡(jiǎn)稱奇科段）原特許經(jīng)營(yíng)商完成交接，正式啟動(dòng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。奇科段是中國(guó)鐵建在智利承攬的中企首個(gè)公路特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目智利5號(hào)公路塔爾卡—奇廉特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的南延段，主要包括升級(jí)改造既有線路和新建6.6公里支線，完成后將有效緩解智利南部城市群核心城市交通壓力，推動(dòng)智利南北地區(qū)互聯(lián)互通，并帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智利公共工程部前部長(zhǎng)莫雷諾表示，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)起到了巨大帶動(dòng)作用，每年將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過(guò)4000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。39歲的塔爾卡市民桑多瓦爾正是眾多受益者之一。桑多瓦爾主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目人力資源工作。他表示，自己家鄉(xiāng)的交通狀況得到進(jìn)一步改善，并且其中還有自己的一份付出，他感到非常欣慰，自己的兩個(gè)孩子也為爸爸參與建設(shè)這個(gè)惠民項(xiàng)目而自豪。

作為世界最長(zhǎng)公路泛美公路的智利部分，5號(hào)公路北起智利與秘魯邊境，南到智利第十大區(qū)首府蒙特港，是連接智利國(guó)土南北兩端的交通大動(dòng)脈。其中，全長(zhǎng)約195公里的塔爾卡—奇廉段尤為關(guān)鍵，這是泛美公路智利境內(nèi)最為繁忙的路段之一。2021年4月，中國(guó)鐵建開(kāi)始接手5號(hào)公路塔爾卡—奇廉段，采用“投建營(yíng)一體化”模式實(shí)施。項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括既有道路的擴(kuò)建改造、54公里繞城道路的設(shè)計(jì)建造以及新設(shè)13處電子收費(fèi)系統(tǒng)。

2022年8月，該公路兩座主收費(fèi)站完成施工建設(shè)，順利投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，公路的無(wú)感通行收費(fèi)系統(tǒng)正式上線。這套系統(tǒng)的啟用使5號(hào)公路塔爾卡—奇廉段的通行時(shí)間縮短了約30分鐘，交通擁堵指數(shù)同比降低約17%，為沿線居民帶來(lái)了更好的出行體驗(yàn)。

在5號(hào)公路上經(jīng)常會(huì)看到一輛輛滿載出口水果的貨車(chē)飛馳，其中不少貨車(chē)裝載有即將發(fā)往中國(guó)的車(chē)?yán)遄印ｍ?xiàng)目經(jīng)理李軍強(qiáng)介紹：“塔爾卡—奇廉段沿線有大量的水果種植園，我們?cè)?號(hào)公路上為智利水果出口提供助力。”

科爾特斯是塔爾卡市一名車(chē)?yán)遄臃N植者。2009年大學(xué)畢業(yè)后，他和附近的數(shù)十戶村民開(kāi)始種植車(chē)?yán)遄印！皢握f(shuō)車(chē)?yán)遄樱覀兪畞?lái)個(gè)果園加在一起，每年能向中國(guó)出口900到1200噸成品，平均每年每個(gè)果園能有7.2億智利比索（1比索約合0.0087元人民幣）的收入。”中智兩國(guó)距離遙遠(yuǎn)，車(chē)?yán)遄訌闹抢斖袊?guó)，海運(yùn)就需要20余天。因此，如何及時(shí)地將果園采摘的車(chē)?yán)遄舆\(yùn)輸?shù)嚼洳刂行氖枪r(nóng)們最關(guān)心的事。得益于無(wú)感通行收費(fèi)系統(tǒng)的上線，車(chē)?yán)遄舆\(yùn)往冷藏中心的時(shí)間已顯著縮短，果實(shí)品質(zhì)能得到更好的保證。

科爾特斯了解到，智利車(chē)?yán)遄用磕甏笠?guī)模上市的時(shí)間正值中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)，其“大紅大紫”的外表恰好呼應(yīng)中國(guó)民眾過(guò)年期盼的紅火與喜慶。為此，科爾特斯總是將果園中顏色最鮮艷的一批車(chē)?yán)遄影l(fā)往中國(guó)。“中國(guó)朋友為我的家鄉(xiāng)修了一條致富路，我也很高興能讓遠(yuǎn)在大洋彼岸的中國(guó)朋友吃到美味的智利車(chē)?yán)遄印！?/p>

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