今年，是李書(shū)福的IPO收獲年。

上周，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，極氪已秘密向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交一份可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。

(資料圖)

極氪是吉利旗下豪華純電汽車(chē)品牌，分拆上市并不意外。2022年，李書(shū)福加快推動(dòng)旗下汽車(chē)品牌獨(dú)立上市。6月，吉利系極星赴美上市。

倘若此次上市順利，極氪將成為繼吉利汽車(chē)、沃爾沃汽車(chē)、極星、錢(qián)江摩托、漢馬科技及力帆科技后，李書(shū)福名下的第7家上市公司。

沖擊高端

李書(shū)福對(duì)極氪寄予厚望，希望它幫助吉利打開(kāi)新能源車(chē)市場(chǎng)。

吉利汽車(chē)2020年新能源車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有6.9萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量比例為5%。這與李書(shū)福此前定下的90%目標(biāo)，相去甚遠(yuǎn)。

此背景下，他推出新戰(zhàn)略，將2021年稱(chēng)之為吉利“邁進(jìn)科技轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之年”。

2021年4月，關(guān)鍵產(chǎn)品“極氪”誕生。李書(shū)福出任極氪董事長(zhǎng)，安聰慧擔(dān)任極氪CEO。

不同于蔚來(lái)等車(chē)企從零開(kāi)始，站在吉利肩膀上，極氪發(fā)展迅速。它使用的是5年前就開(kāi)發(fā)完備的SEA（浩瀚）架構(gòu)。

首款車(chē)進(jìn)展迅速，僅用一個(gè)月時(shí)間，新公司就推出第一款量款車(chē)型極氪001；同年10月，產(chǎn)品正式對(duì)外交付。

吉利汽車(chē)平均售價(jià)為10萬(wàn)元，純電汽車(chē)極氪001售價(jià)約30萬(wàn)元，承擔(dān)著李書(shū)福沖擊高端市場(chǎng)的夢(mèng)想。

按照此前規(guī)劃，到2025年，極氪年銷(xiāo)量要達(dá)到65萬(wàn)輛，在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率居全球前三。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，李書(shū)福不僅為極氪投入大量資源，也積極引入外部合作伙伴。

在2021年6月的一場(chǎng)演講中，他表示，“必須要有自我否定的勇氣，自我超越的能力，開(kāi)放包容，合縱連橫，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友。”

2個(gè)月后，極氪拿到英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資等五家生態(tài)伙伴融資，合計(jì)金額為5億美元。

融資完成后，五家投資方合計(jì)持有極氪5.6%股份，吉利汽車(chē)持股48%，吉利控股集團(tuán)持股46.4%。據(jù)此計(jì)算，極氪估值高達(dá)約90億美元（約合628億元人民幣）。

此后，極氪汽車(chē)沒(méi)有發(fā)布公開(kāi)融資信息，直至此次赴美上市。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林認(rèn)為，相較寄生于傳統(tǒng)車(chē)企，極氪單獨(dú)上市有三大好處：一是可以按照新能源科技車(chē)企估值；二是獨(dú)立融資、獨(dú)立發(fā)展；三是新模式、新流程、新機(jī)制，可以更好地吸引人才。

半年虧7億

盡管第一年交付量只有6009輛，李書(shū)福對(duì)極氪的成績(jī)是滿(mǎn)意的。

“成立極氪控股將加快我們轉(zhuǎn)型為新技術(shù)公司，以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)行業(yè)。”他在2021年年報(bào)中稱(chēng)，“極氪”品牌已初步打入高端乘用車(chē)市場(chǎng)。

2022年，極氪交付速度加快，定下年銷(xiāo)售7萬(wàn)的目標(biāo)。12月16日，極氪完成了目標(biāo)，極氪001累計(jì)交付量突破7萬(wàn)臺(tái)。

銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，收入上漲。興業(yè)證券研報(bào)預(yù)計(jì)，極氪在2022年、2023年將分別實(shí)現(xiàn)收入184.8億元、508.3億元。

收入高，利潤(rùn)薄。與其它新造車(chē)企業(yè)一樣，極氪也在虧損狀態(tài)。

據(jù)安聰慧透露，2022年上半年，極氪整車(chē)的毛利率在5%左右，“今年下半年，在交付5萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，毛利率水平會(huì)進(jìn)一步提升。”

財(cái)報(bào)顯示，極氪上半年累計(jì)虧損7.59億元。該公司的虧損規(guī)模之所以遠(yuǎn)低于其他新勢(shì)力，在于背靠吉利體系，在研發(fā)、生產(chǎn)制造等諸多環(huán)境，母公司能提供更多資源支持。

為了早日盈利，極氪加快推出新車(chē)型，提高售價(jià)。

11月1日，極氪發(fā)布第二款車(chē)型009，純電MPV，售價(jià) 49.9萬(wàn)元 / 58.8 萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于極氪001，預(yù)計(jì)新車(chē)將于2023年1月開(kāi)啟交付。

安聰慧此前表示，極氪009上市后，將有利于提升產(chǎn)品毛利率。

不足兩歲的極氪汽車(chē)，相比前輩，顯然更關(guān)注“盈利”指標(biāo)。

“第一批，講好故事就能融資，現(xiàn)在的新能源車(chē)企，業(yè)績(jī)?cè)谙龋乐翟诤蟆！泵匪闪终J(rèn)為，與早早上市的蔚來(lái)、理想不同，極氪此時(shí)上市，將面臨更嚴(yán)苛的資本環(huán)境。以極星汽車(chē)為例，截至發(fā)稿前，股價(jià)僅有4.67美元，相較發(fā)行價(jià)13美元下降了64%。

虧損的極氪需要補(bǔ)充資金，李書(shū)福在資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。若極氪成功在美上市，李書(shū)福則創(chuàng)下新造車(chē)品牌最短時(shí)間上市紀(jì)錄。

標(biāo)簽： 吉利汽車(chē) 新能源車(chē) 赴美上市