2022年，中國新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)起云涌。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

(資料圖)

伴隨產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局加速重構(gòu)，全國多地競相發(fā)力爭奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，全新的產(chǎn)業(yè)版圖正在逐漸成型。

近日，產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)企業(yè)火石創(chuàng)造聯(lián)合多個地方政府部門共同發(fā)布了《2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察報告》，其中包括“新能源汽車產(chǎn)業(yè)吸引力30強區(qū)縣”榜單（以下簡稱“30強榜單”）。記者深挖背后產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，對30強榜單的產(chǎn)業(yè)特征和區(qū)域競爭力進行了分析解讀。

區(qū)域分布：江蘇廣東入圍最多 一線城市區(qū)縣“存在感”最足

當(dāng)前，新能源汽車是消費增長和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新亮點，其對地方經(jīng)濟的拉動作用越發(fā)顯著，也成為各經(jīng)濟大省紛紛搶占的新陣地。

從地域分布來看，此次30強榜單中來自長三角地區(qū)的區(qū)縣數(shù)量最多，其中江蘇有5座城市共6個區(qū)縣入圍榜單，是擁有30強區(qū)縣最多的省級行政區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，江蘇省2022年新能源汽車產(chǎn)銷翻倍增長，汽車及動力電池營收首次突破萬億元，動力電池產(chǎn)能占全國近40%，建成全國最大的動力電池生產(chǎn)基地，已建產(chǎn)能和在建產(chǎn)能均穩(wěn)居全國首位。作為全國汽車產(chǎn)業(yè)第一大省的廣東，則是憑借廣州、深圳“雙核”引領(lǐng)，共計5個區(qū)縣入選30強，僅次于江蘇。2022年，廣東省新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。

從城市分布上來看，搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地“沖”得最猛的是一線城市。其中上海、深圳上榜區(qū)縣數(shù)量最多，均為3個，北京、廣州則分別有2個區(qū)縣入圍。此外，重慶、蘇州、武漢三座2022年GDP十強城市同樣有2個區(qū)縣進入榜單。值得一提的是，去年GDP位列全國第21位的合肥是此次唯一上榜2個及以上區(qū)縣的非GDP十強城市。據(jù)悉，合肥近年來把新能源汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，目前已集聚新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)300多家，2022年新能源汽車產(chǎn)值首次突破千億。

整車生產(chǎn)基地：“中國車谷”秀實力 各大區(qū)縣布局均衡

具體到各項數(shù)據(jù)來看，30強區(qū)縣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和側(cè)重又各有千秋。

在新能源汽車整車生產(chǎn)基地數(shù)量上，武漢市蔡甸區(qū)（含武漢經(jīng)開區(qū)所轄部分區(qū)域）以10個占據(jù)首位，廣州市南沙區(qū)、成都市龍泉驛區(qū)以6個并列第二，上海市浦東新區(qū)也達到了5個。總體來看，30強榜單中基地數(shù)量在3個及以上的區(qū)縣達18個，分布較為均衡。

蔡甸區(qū)此次“登頂”，本質(zhì)上是因為其行政區(qū)域范圍內(nèi)有武漢經(jīng)開區(qū)（又稱“中國車谷”）這個汽車產(chǎn)業(yè)重量級“存在”。汽車是湖北第一大支柱產(chǎn)業(yè)，作為湖北省汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場，“中國車谷”目前已建、在建新能源汽車產(chǎn)能達130萬輛，位列全國汽車強區(qū)第一方陣。2022年，武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)量突破15萬輛，同比增長230%。

南沙區(qū)和龍泉驛區(qū)的緊隨其后，則分別映射出廣州、成都兩座超大城市在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展魄力。2022年，南沙區(qū)GDP同比增長4.2%、增速全市第一。與此同時，隨著《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》發(fā)布，南沙區(qū)戰(zhàn)略功能定位實現(xiàn)躍升，意味著廣州未來將舉全市之力進一步推進南沙建設(shè)。在此背景下，廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)能擴建項目二期去年底在南沙投產(chǎn)，助力廣汽豐田正式達成百萬產(chǎn)能，成為豐田全球集中規(guī)模化程度最高的生產(chǎn)基地。

作為四川省制造大區(qū)和汽車產(chǎn)業(yè)主陣地，龍泉驛區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也早已按下“加速鍵”。2022年，龍泉驛區(qū)整車產(chǎn)量98萬輛、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1541億元，其中新能源汽車4萬輛、同比增長36%。在汽車“引擎”的推動下，全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值1545.7億元，區(qū)域經(jīng)濟總量連續(xù)十年位居全省縣級行政區(qū)首位。新年以來，一汽豐田、沃爾沃汽車已相繼加碼龍泉驛，將分別在此投放全新混動SUV車型和全新高端純電車型，促進成都汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

“三電”企業(yè)：長三角地區(qū)區(qū)縣“霸榜” 深圳優(yōu)勢凸顯

“三電”系統(tǒng)包括動力電池、驅(qū)動電機、整車控制器三部分，是新能源汽車的核心組成部分。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，“三電”企業(yè)在30強區(qū)縣中的分布如何？

在驅(qū)動電機及電控企業(yè)數(shù)量方面，上海市浦東新區(qū)以13家位列第一，結(jié)合同樣排名前5的整車生產(chǎn)基地數(shù)量，其新能源汽車企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完善度在30強區(qū)縣中格外突出。作為去年GDP超1.6萬億、“富可敵省”的全國經(jīng)濟最強區(qū)，這樣的成績并不令人意外。緊隨浦東之后的，是同樣來自上海的嘉定區(qū)。當(dāng)前，嘉定區(qū)積極布局汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化），2022年實現(xiàn)新能源汽車銷售326.6億元，同比增長70.0%，新能源汽車產(chǎn)值實現(xiàn)68.8%的快速增長。在浦東新區(qū)、嘉定區(qū)、松江區(qū)等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的有力支撐下，2022年上海實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量99萬輛，同比增長56.5%；產(chǎn)值約2888億元，同比增長56.9%，產(chǎn)值產(chǎn)量均創(chuàng)新高。

整體來看，30強區(qū)縣驅(qū)動電機及電控企業(yè)數(shù)量排名中，名列前茅的區(qū)縣主要集中在上海、無錫、常州、蘇州等長三角地區(qū)城市以及深圳。其中，深圳寶安、南山、坪山三個區(qū)排名靠前，體現(xiàn)出明顯的細分產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和集中度。同時，榜單中廣州和深圳的區(qū)縣排位對比也反映出兩座廣東城市不同的發(fā)展定位，相比廣州在新能源整車生產(chǎn)上的大舉推進，深圳在上游的“三電”產(chǎn)業(yè)方面則更為成熟完備。據(jù)悉，深圳目前已構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)。

作為“三電”系統(tǒng)的“心臟”，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級也是區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要指標(biāo)之一。在動力鋰電池企業(yè)數(shù)量排名中，蘇州市常熟市以8家高居第一。近年來，常熟新能源產(chǎn)業(yè)一直發(fā)展迅猛，已擁有新能源產(chǎn)業(yè)重點規(guī)上企業(yè)62家，2022年實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值628億元，占蘇州全市29%。目前，常熟動力鋰電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已集聚阿科瑪、正力新能、新中源等領(lǐng)軍企業(yè)，涵蓋電芯制造、電解液、正負極材料、銅箔等多個工藝環(huán)節(jié)。其車用鋰電池現(xiàn)有產(chǎn)能占蘇州90%以上，鋰電級PVDF（聚偏二氟乙烯）全球市場占有率高達約95%。

規(guī)劃產(chǎn)能：“新能源汽車之都”大熱城市區(qū)縣搶占“前排”

在全國多地劍指“新能源汽車之都”的激烈競逐中，整車產(chǎn)能是一項關(guān)鍵的衡量指標(biāo)。按照新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能對30強區(qū)縣進行排名后，來自各個“新能源汽車之都”競爭大熱城市的區(qū)縣紛紛“前排就座”。

除了武漢市蔡甸區(qū)（含武漢經(jīng)開區(qū)所轄部分區(qū)域）的210萬輛，廣州市番禺區(qū)等9個區(qū)縣的新能源乘用車整車生產(chǎn)基地規(guī)劃產(chǎn)能也均在百萬輛以上。

這其中，作為廣東汽車重鎮(zhèn)的番禺區(qū)，去年培育出廣汽埃安等3個千億級企業(yè)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)量53萬輛，工業(yè)產(chǎn)值1019億元，分別增長51.3%和37.3%，形成汽車制造和汽車銷售雙雙超千億的支柱產(chǎn)業(yè)。依托番禺汽車城，全區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模已達40萬輛/年，初步建立起了“三電”齊全的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。同樣是著名汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的北京順義，近年來也隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在新能源汽車方面發(fā)力，北京奔馳新能源工廠、理想汽車總部等均落戶于此。通過排名中115萬輛的規(guī)劃產(chǎn)能來看，其未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)還將大幅升級提能。

值得一提的是，西安市鄠邑區(qū)（含西安高新區(qū)所轄部分區(qū)域）作為西安汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，2022年地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)341.27億元，同比增長20.8%，增速名列全省第一。盡管全區(qū)僅坐落西安比亞迪一個新能源整車生產(chǎn)基地，但正是這家行業(yè)龍頭以一己之力在去年助力西安歷史性地超越上海，問鼎全國新能源汽車產(chǎn)量第一城。數(shù)據(jù)顯示，2022年西安新能源汽車產(chǎn)量101.55萬輛，其中99.5萬輛為比亞迪生產(chǎn)基地所產(chǎn)。

新興產(chǎn)業(yè)更需要資金和人才的支持。從這個方面來看，各區(qū)縣表現(xiàn)如何？通過對30強區(qū)縣內(nèi)新能源汽車相關(guān)企業(yè)融資事件數(shù)量、招聘人員估算數(shù)量進行排名可以看到，上海市浦東新區(qū)、嘉定區(qū)兩項均占據(jù)前二，共有4個區(qū)縣去年融資事件在5起以上，5個區(qū)縣招聘人才數(shù)量在200人以上。

近年來，各地不斷出臺針對新能源汽車領(lǐng)域的資金和人才支持新政，同時各大企業(yè)的規(guī)模擴張也帶來了更大的資金和人才需求，可以預(yù)見，未來幾年新能源汽車仍處于高資本推動的關(guān)鍵期，資本活躍度還將繼續(xù)提升。而隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢發(fā)展，多元人才需求也將進一步加劇。

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