全球10家大型車(chē)企2022年至2028年計(jì)劃在北美推進(jìn)的EV相關(guān)投資額將達(dá)到20萬(wàn)億日元規(guī)模。美國(guó)政府以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)為條件提供巨額補(bǔ)貼，亞歐國(guó)家認(rèn)為這是一種保護(hù)主義政策，擔(dān)憂(yōu)就業(yè)和出口等受到影響……

【資料圖】

全球的純電動(dòng)汽車(chē)（EV）相關(guān)投資正在北美迅速增長(zhǎng)。2022年至2028年，全球10家大型車(chē)企計(jì)劃在北美推進(jìn)的相關(guān)投資額將達(dá)到20萬(wàn)億日元規(guī)模。其中電池投資占7成。以向北美產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)提供稅收優(yōu)惠的《通脹削減法（IRA）》實(shí)施為契機(jī)，預(yù)計(jì)投資將進(jìn)一步增加。去碳化的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)流向美國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)正在加強(qiáng)。

作者根據(jù)東海東京調(diào)查中心的估算和企業(yè)公布的資料進(jìn)行了分析。美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)的10家主要汽車(chē)廠(chǎng)商在北美推進(jìn)的車(chē)輛和電池生產(chǎn)等純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)投資在截至2028年的7年內(nèi)將超過(guò)20萬(wàn)億日元。

豐田等日企占3成

路透社的調(diào)查顯示，全球汽車(chē)廠(chǎng)商的純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資到2030年將達(dá)到約1.2萬(wàn)億美元（約合170萬(wàn)億日元）。雖然無(wú)法單純進(jìn)行比較，但僅10家主要車(chē)企就有超過(guò)1成的EV相關(guān)投資是投向美國(guó)。

在合計(jì)20萬(wàn)億日元的構(gòu)成中，美國(guó)通用汽車(chē)和美國(guó)福特汽車(chē)等美國(guó)企業(yè)占5成，豐田和本田等占2~3成，其余來(lái)自歐洲和韓國(guó)企業(yè)。

通用計(jì)劃到2025年向純電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資350億美元，建設(shè)4座鋰離子電池工廠(chǎng)。福特也將在2025年之前向純電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域投資290億美元。

豐田將在美國(guó)北卡羅來(lái)納州建設(shè)車(chē)載電池工廠(chǎng)，力爭(zhēng)2025年投產(chǎn)。6月1日宣布追加投資21億美元。包括此前已表明的投資在內(nèi)，對(duì)電池工廠(chǎng)的投資總額合計(jì)達(dá)59億美元。

自2025年起，還將在美國(guó)肯塔基州的工廠(chǎng)啟動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。豐田透露，截至2030年將向純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域投資5萬(wàn)億日元。東海東京調(diào)查中心的高級(jí)分析師杉浦誠(chéng)司認(rèn)為，“可能其中一半以上是投向美國(guó)”。

本田將向美國(guó)俄亥俄州的3家工廠(chǎng)投資約1000億日元，為生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)而改造工廠(chǎng)。還將向攜手韓國(guó)LG新能源成立的電池合資工廠(chǎng)合計(jì)投資6100億日元。

韓國(guó)企業(yè)的投資也將膨脹

韓國(guó)企業(yè)也在向美國(guó)投資傾斜。現(xiàn)代汽車(chē)提出了截至2025年向美國(guó)投資74億美元的方針。德國(guó)大眾將投資20億美元，到2026年底在美國(guó)南卡羅來(lái)納州新建純電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)，此外還將在加拿大新建純電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)，投資48億歐元。

美國(guó)2022年8月通過(guò)了通脹削減法，購(gòu)買(mǎi)在北美組裝的純電動(dòng)汽車(chē)等新車(chē)的消費(fèi)者最多可獲得7500美元的稅額抵扣。支援對(duì)象是純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)供應(yīng)鏈整體的本地化投資，除了車(chē)輛之外，電池和資源的采購(gòu)也包括在內(nèi)。在未來(lái)10年內(nèi)，發(fā)展新能源和應(yīng)對(duì)氣候變化的支援總額將達(dá)到3690億美元。

投資集中在左右純電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的電池領(lǐng)域。在10家主要企業(yè)的純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資中，約14萬(wàn)億日元將用于電池。預(yù)計(jì)美國(guó)到2030年擁有可滿(mǎn)足1300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的電池產(chǎn)能。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱(chēng)，2030年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量（包括插電式混合動(dòng)力車(chē)）將達(dá)到3690萬(wàn)輛。照此勢(shì)頭，美國(guó)將成為世界數(shù)一數(shù)二的電池生產(chǎn)國(guó)。

由于美國(guó)政府以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)為條件提供巨額補(bǔ)貼，歐洲和亞洲國(guó)家認(rèn)為這是一種保護(hù)主義政策，表示了擔(dān)憂(yōu)。大眾擱置了在歐洲建設(shè)6座電池工廠(chǎng)的原有計(jì)劃，轉(zhuǎn)向在美國(guó)投資。此外，德國(guó)寶馬和歐洲Stellantis等也轉(zhuǎn)向美國(guó)投資。

歐盟對(duì)工廠(chǎng)和就業(yè)崗位流失的危機(jī)感增強(qiáng)。歐洲的環(huán)境智庫(kù)“運(yùn)輸與環(huán)境（T&E）”組織發(fā)布調(diào)查稱(chēng)，受通脹削減法的影響，到2030年，歐洲規(guī)劃的電池產(chǎn)能的三分之二面臨縮小或無(wú)法實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

2022年美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為1400萬(wàn)輛，僅次于世界最大市場(chǎng)中國(guó)。SUV和高檔車(chē)等利潤(rùn)空間大的車(chē)型暢銷(xiāo)。美國(guó)政府提出到2030年將純電動(dòng)汽車(chē)等電動(dòng)車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)量的比例提高至50%，迅速轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)。

全球車(chē)企將不得不在美國(guó)這一重要盈利來(lái)源市場(chǎng)增加純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資。日本樂(lè)天證券經(jīng)濟(jì)研究所的洼田真之認(rèn)為，如果投資集中在美國(guó)，“存在導(dǎo)致去碳化核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)空洞化的風(fēng)險(xiǎn)”。

此外，日本的對(duì)美出口也可能受到影響。日本2022年度對(duì)美國(guó)出口額為18萬(wàn)億日元，其中汽車(chē)和汽車(chē)零部件占到3成。有觀點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)稱(chēng)，如果在美國(guó)的設(shè)備投資繼續(xù)增加，出口額會(huì)大幅減少。洼田指出，“也存在不得不重新調(diào)整對(duì)美出口戰(zhàn)略的可能性”。

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