圖源：北京日報客戶端

今早6時59分，首趟常態(tài)化開行的京津城際重聯(lián)列車抵達北京南站，與往日相比，列車變長了、車票更好買了。記者獲悉，昨天起，京津城際實行新運行圖，部分車次采用重聯(lián)或長編動車組列車的方式提升運力，周五、周一等高峰日可增加運力2.76萬人次，較調(diào)整前運輸能力提升18%。

■現(xiàn)場“武清到北京，太快了”

(資料圖片)

今早6時59分，家住天津武清的童先生抵達北京南站，下車后他才發(fā)現(xiàn)，自己乘坐的是首趟常態(tài)化開行的京津城際重聯(lián)列車。“21分鐘，武清到北京，太快了。到南站后，4號線換乘7號線，到廣渠門外下車，走到公司很方便。從家到單位，全程也就1小時。”童先生說，現(xiàn)在天氣熱，他每天都會早點出門，這趟重聯(lián)列車時間挺合適。他特意觀察了一下這列重聯(lián)列車——兩列動車組連接起來后，車廂由原來的8節(jié)，變成16節(jié)。“工作日早高峰，從武清站開往北京的列車趟趟滿員。此次運力提升后，6時到8時，武清站開往北京的城際列車10分鐘一趟，真正實現(xiàn)了公交化運營。”武清站站長姚冰介紹。

此次列車擴容、車次加密后，通勤旅客可以感覺到，高峰日京津城際高鐵車票更好買了。“重聯(lián)列車開行，幾乎覆蓋了通勤高峰時段，比如周五下午、夜間從北京至天津方向，周一早高峰從天津到北京方向。”北京南站副站長王玉寶說，從上周五售票情況看，當日16時至23時從北京到天津方向的車票售罄后，有八千多人候補。而優(yōu)化運力后的今天，同樣是周五，候補旅客減少了五千多人。車次加密后，通勤旅客下班后可以盡早回家。

■便捷 旅客可零距離換乘

應(yīng)對重聯(lián)、長編動車組列車大客流，北京南站、天津站等沿途各站根據(jù)客流情況，隨時加開人工安檢、驗證、檢票、出站通道，并動態(tài)調(diào)整各站客運組織模式和旅客走行流線，及時采取提前預(yù)檢票、雙側(cè)檢票、臨調(diào)檢票口等措施，提高城際列車檢票作業(yè)效率，緩解客流壓力。

記者乘車到達天津站時看到，不少通勤旅客正在踏上京津城際。“運力優(yōu)化提升后，僅早高峰6時到8時30分，從天津站始發(fā)的京津城際列車就有十列左右。”天津站客運車間相關(guān)負責人介紹，為了進一步節(jié)省旅客通勤時間，天津站西側(cè)的公交場站挪移至車站門口，讓旅客零距離換乘，同時多趟接駁天津站的地鐵線路延長運營至23時之后。

■服務(wù) 新推出10次計次票

與此同時，計次票再上新，高鐵“公交化”日益凸顯。

繼京津城際推出中鐵銀通卡、同城優(yōu)惠卡、30日定期票和20次計次票等多種票制產(chǎn)品后，昨天起，鐵路部門新推出10次計次票。旅客購買產(chǎn)品后，可通過席位預(yù)約和直接刷證兩種使用方式，在90天有效期內(nèi)，乘坐10次在京津城際線路開行的、購買產(chǎn)品時指定發(fā)到站和指定席別的列車。

定期票和計次票主要為通勤人群設(shè)計，滿足多樣化出行需求，隨著定期票、計次票等新票制產(chǎn)品的推出，高鐵“公交化”運營的模式日益凸顯。

■提醒

需要提醒旅客的是，重聯(lián)動車組列車8號和9號車廂不能相通，工作人員會在站臺、列車上提供車廂引導(dǎo)，避免因前后列車不通造成旅客無法對號就座。

來源 北京晚報 記者 孫宏陽 通訊員張雍 冉云峰

流程編輯 馬曉雙

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