(相關(guān)資料圖)

隨著美國環(huán)保署擬出臺(tái)更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，豐田和埃克森美孚正在合作開發(fā)一種新的合成燃料。根據(jù)相關(guān)的介紹，新的合成燃料可能讓燃油車生命周期內(nèi)的排放量最多可減少75%。

豐田一直對(duì)純電動(dòng)汽車方案持懷疑態(tài)度，因此其現(xiàn)在正利用現(xiàn)有的燃油和乙醇開發(fā)自己的合成燃料。

盡管新的合成燃料仍處于測試階段，但埃克森美孚戰(zhàn)略和規(guī)劃副總裁安德魯·馬登（Andrew Madden）向媒體表示，該公司與豐田的合作正取得進(jìn)展。

然而，這種新燃料的推出將需要政府政策的支持。

豐田表示，該公司的研究證明，這種新燃料可用于搭載內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)有車輛和舊車輛。報(bào)告還指出，生產(chǎn)電動(dòng)汽車過程中產(chǎn)生的高碳排放量和電力來源方式的不確定性，表明電動(dòng)汽車并不是嚴(yán)格的零排放車輛。

因此，它認(rèn)為這一合成燃料也應(yīng)被視為能夠減少碳排放的一種方式。

不久前，由于德國等國的反對(duì)，歐盟修改了2035燃油車禁令，允許使用合成燃料的燃油車?yán)^續(xù)銷售。而美國環(huán)境保護(hù)署近日也提出了新的減排提案，希望到2032年使三分之二的新車銷售實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，不過與歐洲不同的是，美國環(huán)保署并沒有強(qiáng)制電動(dòng)汽車的銷售，其只是收緊了排放限制。

豐田可持續(xù)發(fā)展副總裁Tom Stricker表示：“無論目前電氣化轉(zhuǎn)型的速度如何，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，每個(gè)國家都不能瞬間讓所有的內(nèi)燃機(jī)汽車消失，低碳排放的新燃料是快速且經(jīng)濟(jì)的減少碳排放的最好手段。”

標(biāo)簽：