在上海車展給外國(guó)朋友們送上一點(diǎn)小小的“中國(guó)震撼”之后，全世界人民都知道新能源時(shí)代的中國(guó)品牌車很強(qiáng)了。

(相關(guān)資料圖)

具體強(qiáng)到什么程度呢？一句話總結(jié)：只要你真心真意想買車，一定可以在中國(guó)品牌現(xiàn)有市售車型中，找到讓自己滿意的。無(wú)論是微型車、中型車、大型車，還是轎車、SUV、MPV，甚至是“跑車”。

中國(guó)品牌新能源車，完整覆蓋了中國(guó)家庭幾乎所有的用車場(chǎng)景，唯獨(dú)只在一個(gè)顆粒度極細(xì)的垂直領(lǐng)域，給外國(guó)品牌留出了一條生存縫隙：讓一家人整整齊齊上路的硬派越野車。

咱中國(guó)品牌的硬派越野車，如坦克 300、坦克 500、北京 BJ60，個(gè)頂個(gè)都是“地表最強(qiáng)噬路獸”。但問(wèn)題在于，它們的核心關(guān)注點(diǎn)放在了通過(guò)能力而不是后排乘坐體驗(yàn)上，導(dǎo)致第二排座椅多多少少有些寒磣，要么是靠背角度可調(diào)范圍小，要么是坐墊長(zhǎng)度不夠富裕，導(dǎo)致駕駛員開起來(lái)很爽，副駕坐起來(lái)很爽，但后排乘客只能遭老罪。

想徹底解決越野過(guò)程中的后排乘客體驗(yàn)問(wèn)題，找 80 多年前就開始造硬派 SUV 的美國(guó)品牌 Jeep 取取經(jīng)，是個(gè)明智的選擇。說(shuō)得再具體點(diǎn)，抄抄大切諾基的作業(yè)，可以少走許多彎路。

混動(dòng)也可以不“娘”

說(shuō)起 Jeep，很多人的第一反應(yīng)是裝著超大尺寸輪胎，在大石頭上攀來(lái)爬去的“絕對(duì)鐵漢”牧馬人。但牧馬人畢竟是少數(shù)人的大玩具，在更具普世意義的認(rèn)知中，“鐵漢也柔情”的大切諾基才是更深刻的 Jeep 烙印。早在 2012 年，大切諾基就和萬(wàn)科集團(tuán)董事長(zhǎng)王石進(jìn)行了強(qiáng)綁定，直到今天，人們依舊對(duì)王石開著大切在沙漠中穿行、在冰面上漂移的畫面記憶猶新。

那時(shí)的大切，給中國(guó)人留下了兩個(gè)印象：第一是真尊貴，純進(jìn)口的身份，60 多萬(wàn)的起步價(jià)，遠(yuǎn)超 2012 年的中國(guó)主流汽車消費(fèi)水平；第二是真牛氣，5 級(jí)底盤升降、四輪獨(dú)立空氣懸掛、5 種路況模式、全景天窗、雙氙氣大燈、遙控式電動(dòng)尾門、前后排加熱座椅、Alpine九揚(yáng)聲器、6.5寸觸摸式GPS導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙，各種想都不敢想的配置，大切全都有。

你可以說(shuō) Jeep 品牌這些年在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的不給力，但你不能說(shuō)這些年的大切諾基不夠勁。哪怕第五代車型，在新能源浪潮的倒逼下，“被迫”加上了插混系統(tǒng)，但骨子里，它仍然是一臺(tái)走硬派路線的越野車。

因?yàn)檫@套插混系統(tǒng)，與牧馬人 4xe 上的異曲同工：GME T4 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，P0 + P2 雙電機(jī)組合，系統(tǒng)最大功率 375 馬力，峰值扭矩 637 牛·米，搭配采埃孚ZF 8P75PH 八速手自一體變速箱，百公里加速 6 秒。來(lái)自三星的 17.3 度液冷鎳錳鈷電池組提供 47 公里 WLTC 純電續(xù)航里程，支持車輛在純電模式下越野。

P2 電機(jī)架構(gòu)是當(dāng)前大部分越野新能源車的首選，主打一個(gè)穩(wěn)定，畢竟在荒郊野嶺的地區(qū)，全程表現(xiàn)可靠才是第一要?jiǎng)?wù)。當(dāng)回歸鋪裝路面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的硬連接可被離合器切斷，讓車輛以純電行駛，降低油耗。

基于此，大切諾基 4xe 有三種駕駛模式：

ELECTRIC（純電模式）：在電池到達(dá)最低電量前，使用電池動(dòng)力，此時(shí)的大切就是一臺(tái)純電車；

HYBRID（混動(dòng)模式）：開機(jī)默認(rèn)進(jìn)入，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。優(yōu)先使用電池動(dòng)力，電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入；

E-SAVE（電量保持模式）：優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)約電量以備它用，此時(shí)的大切是一臺(tái)油車。

在通過(guò)性能上，大切諾基 4xe 標(biāo)配主動(dòng)式雙速分動(dòng)箱，在 4 - LOW 低速四驅(qū)模式下，可實(shí)現(xiàn) 2.72 倍扭矩放大功能，攀爬比47.4:1 。四輪獨(dú)立空氣懸架支持五級(jí)高度調(diào)節(jié)，懸架行程為 106 毫米。最大接近角 30.4 度、最大離去角 28.4 度、最大通過(guò)角 21.3 度。

實(shí)際駕駛起來(lái)，在鋪裝路面上，大切諾基 4xe 符合筆者對(duì)一臺(tái)美系中大型 SUV 的基本想象：舒適度高，地面上大大小小的坑洼都能被盡數(shù)過(guò)濾；底盤扎實(shí)，直路沒問(wèn)題，表現(xiàn)穩(wěn)定，沉穩(wěn)貼地。但在部分彎道時(shí)，有輕微頭尾脫節(jié)感，車頭已經(jīng)過(guò)來(lái)了，車尾還在思考要往哪里去；靜音性佳，當(dāng)然，這是 65 萬(wàn)預(yù)售價(jià)車型該有的行駛品質(zhì)表現(xiàn)。

在非鋪裝路面上，大切諾基 4xe 的駕駛就更簡(jiǎn)單了，沒有電機(jī)的時(shí)候，大切都能在溝溝坎坎前“如履平地”，有了電機(jī)加持，更直給的扭矩讓脫困成了“無(wú)腦沖”。這種感受上的差別在車輛沒電，需要純用油來(lái)脫困時(shí)，格外明顯。純油越野很好，但它對(duì)駕駛者的水平和經(jīng)驗(yàn)有一定要求，加上電的輔助后，越野的難度有所降低。力大飛磚這件事，只要力足夠大就行了。

真·沙發(fā)，沒彩電

單論非鋪裝路面的通過(guò)能力，中國(guó)品牌和大切諾基 4xe 沒有明顯差距，但在第二排座椅乘坐高級(jí)感的營(yíng)造上，中國(guó)品牌還是有不少需要學(xué)習(xí)的地方。

首先，大切諾基 4xe 后排座椅非常舒適，坐墊長(zhǎng)度充裕，厚度驚人，甚至感覺有些“過(guò)猶不及”，填充物不是一味的軟，而是強(qiáng)調(diào)韌度，給腰背提供足夠的支撐。這套基于美國(guó)人身材數(shù)據(jù)構(gòu)建的座椅模型，讓車輛無(wú)論行駛在鋪裝還是非鋪裝路面，都能提供頂級(jí)沙發(fā)般的乘坐體驗(yàn)。

其次，座椅靠背支持多角度、大幅度調(diào)節(jié)，適配不同乘客的需求。支持座椅加熱、通風(fēng)，滿足不同地區(qū)用戶的需求。

最后，在細(xì)節(jié)上，大切諾基 4xe 的真皮座椅采用鉆石雙菱形格絎縫工藝，配合胡桃木紋板，濃濃的美式老錢風(fēng)。

不過(guò)，除了座椅外，大切諾基 4xe 的內(nèi)飾對(duì)中國(guó)品牌的參考價(jià)值，就十分有限了。比如中控屏幕只有 10 英寸，車機(jī)系統(tǒng)使用起來(lái)不太趁手，功能設(shè)定和菜單邏輯都有大量?jī)?yōu)化空間。且因?yàn)槭羌冞M(jìn)口車型，部分功能在中文翻譯上有機(jī)翻感，容易讓用戶感到迷惑；

再比如，副駕雖說(shuō)配上了 10 英寸屏幕，但不像海外車型那樣支持地圖查看、在線影音，形式遠(yuǎn)大于功能。

同時(shí)，海外版車型后排有兩塊獨(dú)立顯示屏，支持亞馬遜 Fire TV 影音功能，兩個(gè)屏幕可播放不同內(nèi)容，也可進(jìn)行空調(diào)設(shè)置，查看目的地導(dǎo)航時(shí)間等功能。b

在大切諾基 4xe 上，你能非常晰地感知到 Jeep 作為美國(guó)傳統(tǒng)車企在對(duì)待造車時(shí)，和中國(guó)品牌態(tài)度上的不同：Jeep 強(qiáng)調(diào)駕駛優(yōu)先，性能優(yōu)先（無(wú)論是公路還是越野），實(shí)用主義優(yōu)先，真皮和胡桃木優(yōu)先。車機(jī)系統(tǒng)后置，多維娛樂后置，炫耀型功能后置。

這樣的做法在美國(guó)汽車消費(fèi)語(yǔ)境中沒問(wèn)題，只是很難打動(dòng)在新勢(shì)力價(jià)值觀下教育成長(zhǎng)起來(lái)的新一代中國(guó)汽車消費(fèi)者。

畢竟連個(gè)激光雷達(dá)、后排屏幕、零重力座椅都沒有，這還能叫車？

寫在最后

今年 2 月，大切諾基 4xe 公布了在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)：65 萬(wàn)到 75 萬(wàn)。這是一個(gè)信念感極強(qiáng)的定價(jià)策略，因?yàn)樵谶@個(gè)區(qū)間內(nèi)，可買的車型實(shí)在是太太太太太多了：進(jìn)口車有大眾途銳、奧迪 Q7、沃爾沃 XC90、路虎衛(wèi)士、捷尼賽思GV80；國(guó)產(chǎn)車有寶馬 X5L，凱迪拉克 XT6。除了免費(fèi)的新能源牌照和 Jeep 死忠粉，大切諾基 4xe 很難再擴(kuò)展新的用戶群體。

更別提，還有一大波以理想 L9 為代表的中國(guó)品牌新能源車型，以便宜 20 萬(wàn)的價(jià)格實(shí)施著降維打擊。

在美國(guó)市場(chǎng)， 大切諾基 4xe OVERLAND 版售價(jià) 6.8 萬(wàn)美元，約合人民幣 47 萬(wàn)；SUMMIT 版售價(jià) 7.3 萬(wàn)美元，約合人民幣 50 萬(wàn)。

如果 Jeep 能在中國(guó)市場(chǎng)做到價(jià)格平移式銷售，大切諾基 4xe 或許還能斬獲一波情懷粉，但如果按照預(yù)售價(jià)正式銷售，筆者能做的，就只有尊重祝福了。

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