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快科技5月17日消息，一直以來，增程電動(dòng)車被不少業(yè)內(nèi)人士吐槽“技術(shù)落后”，是因?yàn)檫@種為串聯(lián)，在電池電量低的情況下，車輛的加速性能會(huì)極大程度上受影響。

日前，理想汽車CEO李想發(fā)博表示：增程式電動(dòng)車低電量下的加速性能問題，下一個(gè)的版本OTA解決，低電量下的性能可以做到接近PHEV低電量下發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的程度。

而就在今日，李想本人再次發(fā)布了相關(guān)說明，并解釋了其中的原理：

1、高性能模式會(huì)在本月的OTA 4.5推出，當(dāng)下溫度20%的低電量模式，0-100公里/時(shí)加速會(huì)提升到6秒（高電量5.3秒）。低電量和高電量下的性能差異與PHEV基本上一致。技術(shù)原理：電池功率和增程器功率并聯(lián)。

2、低電量80-120公里/時(shí)加速性能大幅提升。

3、L系列三個(gè)車型的最快加速也會(huì)顯著能提升，其中L8最明顯。具體表現(xiàn)可關(guān)注下周內(nèi)測(cè)用戶和媒體的評(píng)測(cè)。

年底通過算法的持續(xù)迭代，加速性能和能耗還有一輪優(yōu)化，冬季的表現(xiàn)會(huì)非常好。從動(dòng)力表現(xiàn)和全面環(huán)境適應(yīng)性上，可以沒有任何后顧之憂的替代燃油車了。

城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電、露營(yíng)放電，西藏、新疆自駕游說走就走，92號(hào)糧食也可放心應(yīng)急使用（從更高排放要求的角度不推薦，一年也加不了幾次油）。價(jià)值優(yōu)先，家用四驅(qū)SUV的最佳動(dòng)力形式，沒有之一！

如果理想真的通過技術(shù)研發(fā)，解決增程電動(dòng)車“虧電是條蟲子”的尷尬問題，那么對(duì)于消費(fèi)者而言，勢(shì)必會(huì)更加容易接受增程混動(dòng)技術(shù)，理想汽車的銷量自然會(huì)更進(jìn)一步。

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