【資料圖】

盡管法拉利Testarossa完美地封裝了1980年代的泡騰片，但在它誕生的那十年里，躍馬并不是唯一將時間精神塑造成中置引擎形式的人。而且，就像我們在這里看到的渲染圖一樣奇怪，這與本田的處理方式有關。

首先，這種像素上的努力需要Testarossa并采用從Nissan Silvia S13借來的許多元素作為禮物-許多人將其稱為第一代240SX。盡管與JDM跑車共享其技術方面的優(yōu)勢，但240SX的鼻子卻帶有彈出式前燈，這在Fezza上也可以找到。

但是，澳大利亞狂熱愛好者數(shù)字藝術家Jon Pumfrey提出了坐在屏幕上的像素肖像的決定，決定將這種帶有“標準”前端的Silvia用于這種混色，因此視覺轉換更加深入。而且，至少在這些人看來，這種混合似乎相當穩(wěn)定。

從Silvia的前端看，我們發(fā)現(xiàn)這不是出廠時的Testarossa，而是Koenigg Special，如“普通”側進氣口和車輪以及其他鉆頭所示。請注意，我們所談論的是德國售后市場開發(fā)人員的工作，該工作在1980年代變得非常重要，值得一提的是，最終成為其最重要的市場。

“但是，但是... Silvia是前置引擎! ”我聽到你說。是的，這是真的，但是1988年登陸的原始S13沿襲了十年前發(fā)布的MID4和MID4 II概念(顯然是中型)，從而成為首款采用多連桿后懸架的量產(chǎn)車型。以及上述展示車推出的HICAS四輪轉向(以及其他尖端技術)。

標簽：