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快科技6月16日消息，2023未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)舉行，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車(chē)解決方案BUCEO余承東出席并演講。

期間，余承東談到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話(huà)題。余承東表示，現(xiàn)在市場(chǎng)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)剛剛開(kāi)始，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常慘烈。

余承東認(rèn)為，比亞迪是未來(lái)少數(shù)幾個(gè)能活下來(lái)的巨頭之一，其它公司無(wú)論是今天取得如何的成績(jī)，不代表未來(lái)能活下來(lái)。

原因是汽車(chē)走向電動(dòng)化智能化時(shí)代，其投資規(guī)模非常龐大。投資強(qiáng)度不夠的話(huà)無(wú)法支撐。所以未來(lái)就不像傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，是個(gè)小公司都能做造車(chē)。

點(diǎn)動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，智能化投入巨大以后，可能中小的玩家可能跟不上，只有成為巨頭，重投資，才能支撐未來(lái)的持續(xù)的發(fā)展。

而華為依靠智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)幫助車(chē)廠(chǎng)在極卷的時(shí)代幸存下來(lái)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，能與華為一起緊密合作的廠(chǎng)家能成為少數(shù)幸存者。

在此前的在2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，余承東也表示，中小廠(chǎng)商可能被大的廠(chǎng)商兼并重組掉，未來(lái)能活下來(lái)的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛以上或者達(dá)不到1000萬(wàn)輛以上，就很難在這個(gè)時(shí)代立足。

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