快科技6月16日消息，就在昨日，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車全球首發(fā)，該車融合了復(fù)古與現(xiàn)代，科技與豪華，揭示了面向未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和創(chuàng)新的高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

(資料圖片)

值得一提的是，Vision One-Eleven概念車的靈感來(lái)源于上世紀(jì)六七十年代的傳奇經(jīng)典梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車，C 111被譽(yù)為“車輪上的實(shí)驗(yàn)室”，這些原型車的研發(fā)目的是為了測(cè)試革命性的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也探索了玻璃纖維強(qiáng)化塑料車身外殼的可行性。

梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車

C111實(shí)驗(yàn)車

回到新車之上，其以前沿科技再現(xiàn)C 111經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)現(xiàn)代與復(fù)古，以弓形車身作為主導(dǎo)設(shè)計(jì)元素，采用了古銅色調(diào)的深橙色涂裝，以此向C 111標(biāo)志性的車漆顏色致敬。

前臉兩側(cè)采用低矮的圓角矩形元素，對(duì)應(yīng)C 111霧燈的部分則采用充滿科技感的3D像素風(fēng)格顯示屏，將C 111經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計(jì)進(jìn)行了數(shù)字化的全新演繹，屏幕同時(shí)也具備與其他交通參與者溝通的功能。

源自300 SL和C 111的鷗翼門上覆蓋有像素風(fēng)圖案，輪轂造型靈感源自電機(jī)繞組，呼應(yīng)Vision One-Eleven概念車創(chuàng)新的高性能電驅(qū)系統(tǒng)。

貫穿車身前后的啞光黑色裙板也采用了沖突美學(xué)風(fēng)格的亮眼設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的刀鋒式空氣動(dòng)力學(xué)組件，搭配穿孔設(shè)計(jì)的藍(lán)色背光效果的燈帶，營(yíng)造出貼地飛行的俯沖之姿，車尾形狀獨(dú)特的擴(kuò)散器上方，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風(fēng)格顯示屏，進(jìn)而與車頭首尾呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，Vision One-Eleven概念車首次以創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設(shè)計(jì)，賽道模式下，酷似F1賽車的靠背直立的桶形座椅，如同賽車般嵌于地面，使內(nèi)飾猶如一架極簡(jiǎn)的性能機(jī)器；休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾，靠背可以后仰調(diào)節(jié)并融入車身。

Vision One-Eleven概念車還帶來(lái)全新的人車交互體驗(yàn)，駕駛者面前，一條細(xì)長(zhǎng)的像素風(fēng)屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時(shí)速等核心信息，以復(fù)古數(shù)字風(fēng)格賦予數(shù)字藝術(shù)品更多展示空間；方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)的圖像。

動(dòng)力方面，新車搭載奔馳旗下100%控股子公司——英國(guó)電機(jī)公司YASA開發(fā)的軸向磁通電機(jī)，相比目前99%的純電車型中使用的徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)重量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

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