石頭科技老板——給小米代工掃地機(jī)器人的那位，造的首款車，申報(bào)了。

(相關(guān)資料圖)

昌敬的造車項(xiàng)目洛軻智能，極石牌首款車型石頭01出現(xiàn)在工信部最新一批車輛名單中。

石頭01車長(zhǎng)超5米，重量超3噸，動(dòng)力采用插電增程式，增程器和理想L系一個(gè)供應(yīng)商，不折不扣的新能源大型越野SUV。

另外，石頭01車頂還可選裝激光雷達(dá)，意味著智能化將是主要賣點(diǎn)。

根據(jù)洛軻智能之前透露的消息，石頭01將在今年三季度交付。

如今申報(bào)結(jié)束后，距離上市也不遠(yuǎn)了。

石頭01：什么樣的車

從尺寸來(lái)看，石頭01長(zhǎng)/寬/高分別為5050/1980/1869mm，軸距3010mm，帶上備用輪胎后車長(zhǎng)為5295mm，6座、7座可選，屬于中大型SUV。

石頭01使用承載式車身，車輛總重3189kg，輪胎有265/50 R20和275/45 R21兩種規(guī)格，車輛接近角為22度，離去角為25度。

另外，石頭01動(dòng)力模式為增程式，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率112kW，來(lái)自綿陽(yáng)新晨動(dòng)力（也是理想增程器的制造方），沒(méi)有公布油耗；并配有雙電機(jī)，峰值功率分別為150kW和200kW，最高車速190km/h。

石頭01還將搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，沒(méi)有公布電池包具體容量。

智能駕駛硬件方面，車輛頂蓋后部、外后視鏡單雙攝可選，頂蓋前部可選裝激光雷達(dá)，翼子板處也裝有雷達(dá)，說(shuō)明石頭01應(yīng)該是有兩種傳感器方案，整體用智能化水平來(lái)建立差異化優(yōu)勢(shì)。

最后，石頭01將由北京汽車制造廠（BAW）的青島工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，也就是北汽制造和洛軻智能合作造車。

洛軻智能是誰(shuí)？

可能有些人對(duì)洛軻智能這個(gè)名字比較陌生，但提到石頭科技估計(jì)會(huì)更熟悉一點(diǎn)，脫胎于小米生態(tài)鏈的掃地機(jī)器人公司。

洛軻智能，正是石頭科技創(chuàng)始人昌敬的二次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

公司在2021年成立，定位聚焦智能汽車創(chuàng)新的科技公司，走新能源越野路線，公開融資總額達(dá)到5.4億美元（約38.6億元），紅杉資本、IDG資本、Coatue、騰訊戰(zhàn)投、高榕資本、北極光創(chuàng)投等都是投資方。

整體而言，洛軻智能和造車新勢(shì)力有些類似，公司負(fù)責(zé)研發(fā)、設(shè)計(jì)、定義，生產(chǎn)制造找其他企業(yè)合作，蔚來(lái)之前找的江淮，洛軻智能找的是北汽制造。

基于這樣的定位，昌敬組建了一支在車輛工程、設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能化等方面有豐富從業(yè)背景的核心團(tuán)隊(duì)。

洛軻智能CEO閆楓，之前是上汽集團(tuán)高管、威馬CTO，曾牽頭成立阿里和上汽的智能座艙、車載OS公司斑馬科技，還主持過(guò)威馬車機(jī)、座艙系統(tǒng)的研發(fā)。

整車研究院院長(zhǎng)沈浩杰，是洛軻智能車輛工程方面總負(fù)責(zé)人。

沈浩杰汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)30年，曾是東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心車身部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師，奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)、產(chǎn)品開發(fā)管理中心平臺(tái)總經(jīng)理，最知名的成果是第一臺(tái)完全自主研發(fā)的國(guó)民神車奇瑞QQ。

智能驅(qū)動(dòng)研究院院長(zhǎng)閻全忠，負(fù)責(zé)研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)。

閻全忠曾任上汽集團(tuán)新能源汽車電控和集成總工程師，后來(lái)還在通用、克萊斯勒等車企擔(dān)任過(guò)高級(jí)工程師/控制工程專家，負(fù)責(zé)過(guò)多種混動(dòng)變速箱、新能源動(dòng)力系統(tǒng)、底盤電控的研發(fā)生產(chǎn)，比如榮威E50純電和榮威550PHEV的控制集成。

制造中心總經(jīng)理常柏松，是生產(chǎn)制造層面的負(fù)責(zé)人，擁有超過(guò)20年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任吉利西安基地副總經(jīng)理，主導(dǎo)落地吉利西安基地建設(shè) 、星越L車型開發(fā)、制造工藝同步工程、生產(chǎn)導(dǎo)入及實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

智能系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)駱俊凱，負(fù)責(zé)研發(fā)線控底盤、智能座艙的核心控制軟件。

△左二為駱俊凱

駱俊凱是CEO閆楓長(zhǎng)期的搭檔和舊部，在斑馬科技和威馬汽車都負(fù)責(zé)過(guò)軟件系統(tǒng)的開發(fā)工作，曾任斑馬科技軟件開發(fā)總監(jiān)和威馬汽車智能軟件研發(fā)中心總經(jīng)理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目包括云服務(wù)平臺(tái)、智能座艙軟件、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛感知算法等。

另外，洛軻智能負(fù)責(zé)賣車的是吳越，出任市場(chǎng)營(yíng)銷總經(jīng)理。

吳越曾任華人運(yùn)通高合汽車整合營(yíng)銷總監(jiān)、上海通用汽車雪佛蘭全國(guó)銷售總監(jiān)和全國(guó)媒介策略總監(jiān)、汽車之家新車電商事業(yè)部總經(jīng)理和羅蘭貝格管理咨詢高級(jí)顧問(wèn)，在媒體、營(yíng)銷方面都有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且職業(yè)生涯超過(guò)20年。

這個(gè)在傳統(tǒng)汽車行業(yè)、新能源和智能汽車方面擁有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，第一款產(chǎn)品就是石頭01。

而除了申報(bào)時(shí)公開的信息，石頭01的智能駕駛方案據(jù)說(shuō)來(lái)自小馬智行，也是小馬智行官宣乘用車業(yè)務(wù)后，第一個(gè)公開的客戶和落地產(chǎn)品。

對(duì)于石頭01的交付時(shí)間，洛軻智能把時(shí)間定在了今年第三季度。

而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，也差不多是石頭01競(jìng)品比亞迪仰望U8，長(zhǎng)城混動(dòng)坦克500 Hi4-T的交付時(shí)間，并且仰望U8已經(jīng)開賣，坦克500 Hi4-T也將在月底上市，留給石頭01的時(shí)間并不多。

另外，堆爆技術(shù)的仰望U8預(yù)售109.8萬(wàn)，主打超級(jí)混動(dòng)的坦克500 Hi4-T預(yù)售價(jià)36萬(wàn)，以智能化為賣點(diǎn)的石頭01的價(jià)格也很關(guān)鍵。

石頭01申報(bào)信息公開后，評(píng)價(jià)大部分都是關(guān)于車輛外觀，有網(wǎng)友說(shuō)看起來(lái)像路虎衛(wèi)士。

還有網(wǎng)友說(shuō)這是“理想+仰望”。

你怎么看？

標(biāo)簽：