(資料圖片僅供參考)

快科技6月20日消息，想必大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“半幅式方向盤(pán)”的名號(hào)，目前也有不少量產(chǎn)車(chē)型使用這種，比如特斯拉Model S、上汽智己LS7，有些車(chē)企還將其當(dāng)成賣(mài)點(diǎn)。

就在今日，有汽車(chē)博主發(fā)布了一張圖片，內(nèi)容顯示：請(qǐng)各上牌點(diǎn)注意，智己品牌車(chē)輛，如下圖所示的車(chē)輛方向盤(pán)，一律請(qǐng)暫停上牌，等所部會(huì)診后再予以通知。

博主表示：取消了轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向柱的機(jī)械連接，方向盤(pán)通過(guò)電線和電子系統(tǒng)連接到前輪，這對(duì)于安全性帶來(lái)很高的要求。如果監(jiān)管對(duì)安全開(kāi)始更注重，很多事的進(jìn)展預(yù)期都要往后延遲。但需要注意的是，隨后博主又編輯修改了微博，稱：“智己的朋友說(shuō)已經(jīng)恢復(fù)上牌了，這純粹探討的是線控轉(zhuǎn)向，智己躺槍”。

那么半幅式方向盤(pán)究竟允不允許呢？今年5月份，同樣有汽車(chē)博主發(fā)布消息稱，“剛得到消息，半幅方向盤(pán)接下來(lái)可能不允許上公告”。這里的“公告”，指的是工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，只有登上了這個(gè)公告，才能獲批生產(chǎn)，某種意義上可以理解為汽車(chē)的生產(chǎn)許可證。

這條消息一出，極短時(shí)間內(nèi)就吸引了眾人的關(guān)注，絕大多數(shù)都表示“是個(gè)好消息”、“太好了”、“給有關(guān)部門(mén)點(diǎn)贊”。

那么為何半幅式方向盤(pán)會(huì)被大家深惡痛絕呢？不同于F1賽車(chē)，目前無(wú)論是特斯拉還是智己配備的半幅方向盤(pán)，實(shí)際上只是簡(jiǎn)單粗暴地進(jìn)行了切割，并沒(méi)有配備可變轉(zhuǎn)向。

日常生活中，使用起來(lái)既不方便也不安全，在低速挪車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)、頻繁過(guò)彎的時(shí)候，免不了會(huì)手忙腳亂；不安全主要體現(xiàn)在緊急情況需要救車(chē)時(shí)，尤其是反打方向，可能會(huì)一把抓空。實(shí)際上就算配備了轉(zhuǎn)向比，很多人，尤其是老司機(jī)也需要花一定的時(shí)間去適應(yīng)，畢竟肌肉記憶這時(shí)候可能反而會(huì)成為了累贅甚至隱藏的地雷。

為了保障安全，這種異形方向盤(pán)確實(shí)有必要被禁止，這也是很多人拍手叫好的原因所在。

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