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近年來(lái)，隨著車企輔助駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，不少車企都把車輛行車安全作為一大賣點(diǎn)。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）今年早些時(shí)候公布的數(shù)據(jù)，2022年駕車者的交通死亡人數(shù)趨于平穩(wěn)似乎也證實(shí)了車輛安全性越來(lái)越高，但是對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，情況卻并不樂(lè)觀。

州長(zhǎng)公路安全協(xié)會(huì)（GHSA）是一家代表各州安全辦公室的非營(yíng)利組織，該機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，2022年是自1981年有統(tǒng)計(jì)以來(lái)美國(guó)行人死亡人數(shù)最多的一年。

根據(jù)國(guó)家公路安全局的初步數(shù)據(jù)，該組織預(yù)測(cè)，2022年總共有7508人在美國(guó)公路附近行走時(shí)遭遇事故身亡。這不僅是過(guò)去41年來(lái)的最高數(shù)字，而且與幾年前相比，這一數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)出了一個(gè)顯著而突然的增長(zhǎng)。2022年的數(shù)字比2019年的6324人死亡人數(shù)高出近19%。

美國(guó)行人死亡人數(shù)變化

與駕駛者死亡人數(shù)一樣，在整個(gè)疫情期間，行人死亡人數(shù)也在上升。然而，與駕駛者不同的是，行人死亡數(shù)量在疫情后并沒(méi)有開(kāi)始下降。在2010年至2021年間，行人死亡人數(shù)增加了77%，而其他道路使用者僅增加了25%。

新墨西哥州和亞利桑那州是最危險(xiǎn)的州之一在2022年，這兩地的行人死亡率分別為每10萬(wàn)人4.4和4.17人。相比之下，盡管天氣寒冷且下雪，愛(ài)荷華州、明尼蘇達(dá)州和北達(dá)科他州仍然是最安全的，其安全系數(shù)分別為0.56、0.8和0.77。

2022年美國(guó)隔周行人死亡率

行人死亡人數(shù)的上升讓美國(guó)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家顯得格格不入，因?yàn)槠渌麌?guó)家都在減少行人、騎自行車者和騎摩托車者死亡方面做得更多。據(jù)專家稱，這些措施包括更加嚴(yán)格的限速、增加受保護(hù)的自行車道，并通過(guò)優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)讓其能夠在發(fā)生事故時(shí)更好地保護(hù)車外的人。

行人死亡人數(shù)增速遠(yuǎn)超其他交通參與者

此外，由于美國(guó)人更加喜歡大型皮卡和SUV，這些車輛不僅會(huì)讓駕駛者的視線產(chǎn)生更大的盲區(qū)，同時(shí)更大和更重的車體也會(huì)對(duì)行人造成更加致命的傷害。根據(jù)GSHA的數(shù)據(jù)，40%的死亡人數(shù)與SUV或皮卡有關(guān)，而其他乘用車只占35%。

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