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之前頻繁出現(xiàn)特斯拉失控的情況，很多人指責(zé)是司機(jī)誤操作，不過現(xiàn)在有位研究人員給出了最新請?jiān)福Ｍo大家一個(gè)結(jié)果。

據(jù)Carscoops報(bào)道，一份新的請?jiān)笗@示，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在重新調(diào)查特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)缺陷是否會導(dǎo)致車輛突然加速。

該申請由羅納德貝爾特博士提交，他聲稱有新的證據(jù)表明，Model 3的逆變器設(shè)計(jì)可能會使車輛誤讀油門信號，即使駕駛員沒有踩油門。

按照這位博士的說法，特斯拉的設(shè)計(jì)缺陷在于，車輛在極少數(shù)情況下誤認(rèn)為發(fā)生了隨機(jī)電壓波動就是油門信號。

Model 3的逆變器使用一個(gè)單一的1.65伏校準(zhǔn)信號來檢測四個(gè)ADC（模擬-數(shù)字轉(zhuǎn)換器）。在某些情況下，尤其是當(dāng)車輛行駛緩慢時(shí)，例如轉(zhuǎn)向時(shí)需要更多電力時(shí)，12伏電池上的電流會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生相對巨大的電壓波動，使逆變器推斷出油門被踩下，從而導(dǎo)致突然無意識加速。

此外，羅納德?貝爾特還展現(xiàn)了這個(gè)缺陷，當(dāng)他輸入0.28伏或更低的電壓，這可能發(fā)生在 12 伏供電短暫降到2.14伏時(shí)，加速踏板位置傳感器就會讀取相當(dāng)于踩到底油門的值。這會導(dǎo)致司機(jī)沒有踩油門時(shí)汽車也會突然加速失控。

按照這位博士的說法，解決也很簡單，特斯拉可以增加第二條12伏供電線，又或者是修改校準(zhǔn)程序軟件，通過在使用之前測試校準(zhǔn)電壓。

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