8月8日，瑞虎8冠軍家族正式上市，瑞虎8PRO冠軍版（12.69-16.39萬(wàn)元）+瑞虎8新能源冠軍版（13.79-15.99萬(wàn)元）。

燃油混動(dòng)一起發(fā)力，能否一舉超越某迪的“冠軍版”？

(資料圖)

燃油版的實(shí)力無(wú)需多言，今天我們就重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的混動(dòng)版。

曾幾何時(shí)，瑞虎8憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)和可靠的整車(chē)品質(zhì)，刷新了人們對(duì)奇瑞及國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)知，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

面對(duì)滾滾而來(lái)的新能源浪潮，瑞虎8作為國(guó)產(chǎn)中型SUV的標(biāo)桿，也需要迎面趕上。

瑞虎8新能源冠軍版定位“強(qiáng)動(dòng)力5+2座電混SUV”。

對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，想要在自主、新勢(shì)力大肆攻城略地的當(dāng)下贏得市場(chǎng)，顯然并非易事。

好在，奇瑞汽車(chē)真的努力了，就連命名也對(duì)標(biāo)某友商的“冠軍版”。

從外觀來(lái)看，瑞虎8新能源冠軍版的“新能源味”還是挺濃的，數(shù)字凈能矩陣前臉就是最直觀的體現(xiàn)，而新能源專(zhuān)屬飾條（前保、霧燈區(qū)、側(cè)圍）的加入，就更有感覺(jué)了。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，12.3吋x12.3吋一體式液晶雙聯(lián)屏真的很吸睛。

這塊真曲面屏，曲率達(dá)到3000R，整體觀感科技感十足。而且，方向盤(pán)和換擋手球?qū)偎{(lán)色裝飾，和外觀新能源專(zhuān)屬飾條的很配。

配置方面，新車(chē)采用8155智慧生態(tài)平臺(tái)，讓智能為移動(dòng)生活加分。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4745/1860/1747mm，軸距為2710mm，有5座和7座車(chē)型可選。

看來(lái)，尺寸并非瑞虎8新能源冠軍版的“特長(zhǎng)”，但同級(jí)獨(dú)有的女皇座駕，還是拉回了不少分?jǐn)?shù)。

作為一款新能源SUV，動(dòng)力無(wú)疑是最大看點(diǎn)。

新車(chē)搭載奇瑞混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞混動(dòng)專(zhuān)用電池系統(tǒng)、奇瑞混動(dòng)專(zhuān)用DHT電混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩545N·m，百公里加速7.2s。

新車(chē)可油可電，采用的是19.27kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為80km，饋電油耗為5.9L/100km，綜合續(xù)航1000km+，而且還能大功率對(duì)外放電，戶(hù)外露營(yíng)不用愁。

編后語(yǔ)

作為中國(guó)品牌首個(gè)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、中國(guó)品牌唯一3擋DHT，奇瑞汽車(chē)在瑞虎8新能源冠軍版身上下足了“功夫”，實(shí)力還是很突出的，或許可以硬剛某迪的“冠軍版”。

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