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近日，CNMO注意到，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文公布了一些當(dāng)前中國汽車行業(yè)和市場的最新數(shù)據(jù)，其中的信息顯示，中國汽車行業(yè)的總利潤率同比已經(jīng)暴跌了30%，目前的利潤率只有5%左右，感興趣的網(wǎng)友可以來了解一下。

根據(jù)崔東樹給出的數(shù)據(jù)，在2023年的前七個月里，中國汽車行業(yè)的總收入為53148億元，同比增長了12%；成本為46378億元，同比增長12%；利潤2583億元，同比增長1%；

汽車行業(yè)利潤率為4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)的利潤率仍然是比較偏低的。而在2023年7月，中國汽車行業(yè)生產(chǎn)8217億元，同比增長5%；成本為7149億元，同比增長5%；利潤407億元，同比下降了30%；汽車行業(yè)利潤率為5.0%左右。

崔東樹表示，汽車行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷較好。燃油車盈利，但萎縮較快。新能源車高增長，但虧損較大，矛盾壓力較大。上半年世界最嚴(yán)的國六B標(biāo)準(zhǔn)實施，對車企生產(chǎn)帶來一定的壓力，減產(chǎn)降庫存帶來盈利較大損失。

目前國六B標(biāo)準(zhǔn)實施后，中央及各級政府穩(wěn)定市場消費，穩(wěn)定汽車生產(chǎn)，總體形勢穩(wěn)中向好。而在最近這兩年，商用車強、乘用車弱。2021年，中國的汽車產(chǎn)量為2653萬臺。

消費結(jié)構(gòu)進一步不利于消費，轎車生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

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