11月15日，由廣東省鐵投集團(tuán)所屬揭惠鐵路公司投資建設(shè)、中鐵二十五局承建的揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路(以下簡(jiǎn)稱“揭惠鐵路”)全線第一長(zhǎng)隧——百吉嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著工程建設(shè)打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為項(xiàng)目2025年底建成創(chuàng)造有利條件。

揭惠鐵路正線全長(zhǎng)88.66公里，設(shè)計(jì)為時(shí)速160公里客貨兩用鐵路，項(xiàng)目線路起至梅汕鐵路揭陽(yáng)站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來(lái)縣，終至汕汕鐵路惠來(lái)站。中鐵二十五局承建的站前1標(biāo)段長(zhǎng)約11.18公里，橋隧比達(dá)99.57%，其中，全長(zhǎng)9814.54米的百吉嶺隧道為全線控制性工程、最長(zhǎng)隧道。

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人曹佳慶介紹，百吉嶺隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，需下穿森林公園環(huán)境敏感區(qū)，且施工區(qū)域山勢(shì)起伏大、毗鄰眾多水庫(kù)，隧道掘進(jìn)先后穿越斷層破碎帶4次、侵入巖接觸帶4處、破碎區(qū)5處、強(qiáng)富水區(qū)9段，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為此，項(xiàng)目建設(shè)者通過(guò)瞬變電磁、超前水平鉆孔、孔內(nèi)成像等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，探明前方圍巖及富水情況，有針對(duì)性調(diào)整工法及措施，確保施工安全。同時(shí)，堅(jiān)持科技賦能，應(yīng)用安全管理信息化平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員活動(dòng)軌跡和隧道進(jìn)度安全，提高施工管理的科學(xué)化和精準(zhǔn)化，保障了掌子面的安全順利掘進(jìn)。

據(jù)悉，揭惠鐵路是廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，開(kāi)通后將與梅汕、廣梅汕、杭深、汕汕等鐵路連接，成為揭陽(yáng)港貨物外運(yùn)及沿線居民便捷出行的重要路徑。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步滿足揭陽(yáng)港區(qū)集疏運(yùn)的需求，對(duì)推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)等國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施落地，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。 (郭軍 郭遙 韋相宇)

標(biāo)簽： 百吉嶺隧道 中鐵二十五局 揭惠鐵路正