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據(jù)央視新聞消息，6月16日，渝湘高鐵重慶長(zhǎng)江隧道“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在重慶南山149米深的洞室內(nèi)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，啟動(dòng)難度最大的穿江作業(yè)。

此舉標(biāo)志著全國(guó)首條穿越長(zhǎng)江高鐵隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，達(dá)成里程碑進(jìn)展。

據(jù)悉，重慶長(zhǎng)江隧道從重慶火車(chē)站起始，經(jīng)行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長(zhǎng)江河谷、南山山體，隧道整體凸顯穿山、穿城、穿江、穿水的復(fù)雜特點(diǎn)，正線全長(zhǎng)11.942公里，單洞雙線隧道，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

重慶長(zhǎng)江隧道則被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江高鐵第一隧”，盾構(gòu)段全長(zhǎng)3845米，穿江區(qū)間長(zhǎng)1282米。

據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，重慶長(zhǎng)江隧道在穿越長(zhǎng)江主航道時(shí)最大水深有42米，最小覆巖厚度僅10米，最大水壓達(dá)到9.0巴（相當(dāng)于指甲蓋大小面積上承受9公斤的壓力）。

此次“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑12.66米，總長(zhǎng)142米，總重量約3500噸，采用多項(xiàng)最新配置和技術(shù)。

工程主要難點(diǎn)為，首次采用大直徑盾構(gòu)機(jī)在山體洞室內(nèi)起吊、組裝、始發(fā)、拆解。組裝洞室長(zhǎng)50米，最高29.96米，最寬25.54米，最大施工斷面613.6平方米，大洞室呈蘑菇狀結(jié)構(gòu)，采用上部拱蓋復(fù)合式襯砌+下部邊墻錨桿擋墻疊合二襯結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

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