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長安深藍SL03(參數(shù)|詢價)是一款采用增程混動技術(shù)的中大型轎車，近日正式上市，售價17.19-69.99萬。該車型在純電、混動、氫能三電齊發(fā)的同時，還擁有后驅(qū)、智能座艙、智能駕駛輔助等亮點。那么，深藍SL03的增程混動技術(shù)有何獨特之處？能否打破比亞迪超級混動的壟斷？本文將從發(fā)動機、發(fā)電機、電驅(qū)系統(tǒng)三個方面進行技術(shù)解析，并給出優(yōu)勢、挑戰(zhàn)和購買建議。

1. 發(fā)動機：深藍SL03使用的是1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，凈功率66kW，與比亞迪DM-i專用的驍云1.5自吸發(fā)動機相比，低出了18%。但是，長安給出了1升油可以發(fā)3.3度電的數(shù)據(jù)，與之對比，比亞迪1.5自吸發(fā)動機用1升油可以發(fā)出3.41度電，高出3.3個百分點。這說明，長安在發(fā)動機的熱效率方面還有提升空間。而且，長安的發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)，這種循環(huán)可以降低壓縮比和爆震傾向，提高燃油利用率和減少排放。這也是為什么長安的發(fā)動機可以滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的原因。

2. 發(fā)電機：深藍SL03的發(fā)電機功率目前還不清楚，但根據(jù)估計，在40-60kW之間，與理想ONE(參數(shù)|詢價)的發(fā)電機功率接近。這個發(fā)電功率基本夠用，可以在平穩(wěn)駕駛時給電池補電，保住電量。但是，在虧電狀態(tài)下長距離爬坡時，可能會限制車速，以保證動力和續(xù)航。這也是所有插電混動車在虧電狀態(tài)下都面臨的挑戰(zhàn)。

值得一提的是，深藍SL03給司機提供了山區(qū)模式、高速模式和市區(qū)模式三種選擇，可以根據(jù)路況和需求調(diào)節(jié)發(fā)電機的工作狀態(tài)。山區(qū)模式下，發(fā)電機會提前啟動并保持高轉(zhuǎn)速，以應(yīng)對連續(xù)爬坡；高速模式下，發(fā)電機會根據(jù)車速和油門調(diào)節(jié)輸出功率；市區(qū)模式下，發(fā)電機會盡量延遲啟動，并在低轉(zhuǎn)速下工作。

3. 電驅(qū)系統(tǒng)：深藍SL03同時推出了純電和增程兩種車型，使用的是同一個后驅(qū)永磁同步電機，最大功率160kW。這是與比亞迪超級混動最顯著的一個差異，后驅(qū)可以帶來更好的操控性和動態(tài)性能。而且，深藍SL03采用了EPA1“全電平臺”，純電與混動的平臺是同一個，這是一個相當(dāng)有遠見的平臺架構(gòu)。相比之下，比亞迪超級混動DM-i是前驅(qū)架構(gòu)，純電和混動是兩個平臺。這意味著，深藍SL03在平臺設(shè)計上更加統(tǒng)一和高效，也更有利于未來的產(chǎn)品升級和迭代。

結(jié)尾：總之，長安深藍SL03增程混動技術(shù)有其獨特之處，也有其優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。從定位和定價來看，該車型成功地卡在了比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i及漢DM-i(參數(shù)|詢價)之間，從性價比角度講，有一定的競爭力。但是，要想打破比亞迪超級混動的壟斷，還需要在發(fā)動機、發(fā)電機、續(xù)航等方面進一步提升。同時，還要注意品牌形象、市場營銷、售后服務(wù)等軟實力的建設(shè)。

對于消費者來說，如果您想體驗一款后驅(qū)、智能、增程混動車型，那么深藍SL03值得一試。如果您更看重發(fā)動機性能、續(xù)航里程、品牌口碑等方面，那么比亞迪超級混動可能更適合您。當(dāng)然，最終的選擇還要看您的個人喜好和需求。

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