上述項目均為滬渝蓉沿江高鐵重點項目。隨著項目建設的推進和呼(呼和浩特)南(南寧)高鐵宜昌至常德段正式獲批，東西向和南北向兩條高鐵大動脈將在此交會，宜昌“十字型”高鐵樞紐加快成形，為高能級綜合交通樞紐體系建設按下了“加速鍵”。

三峽工程所在地宜昌是長江經濟帶的重要節(jié)點城市，也是長江中上游物資集散的重要港口。近年來，該市推進高能級綜合交通樞紐體系建設，構建縱貫東西南北、涵蓋“鐵水公空管”多式聯(lián)運的立體交通物流網，暢通長江黃金水道。

數(shù)據顯示，目前宜昌市鐵路、高速公路通車里程分別達到593公里、729公里。鐵水聯(lián)運體系銜接壩上壩下、鏈接長江南北兩岸，2024年宜昌港口貨物吞吐量近1.5億噸。以“兩路兩港兩鐵一管”(即江南、江北翻壩高速，茅坪港、白洋港，茅坪港、白洋港疏港鐵路，江南成品油翻壩管道)為核心的三峽翻壩運輸體系建設加快推進。

2025年，宜昌將深入開展綜合交通樞紐建設三年行動，加快建設4條高鐵、4座長江大橋、10條高速公路，加快補齊航空客貨運物流基礎設施短板，持續(xù)完善“鐵水公空管”多式聯(lián)運體系，著力打造三峽綜合交通運輸體系、全國性綜合交通樞紐。(完)

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