崔東樹：2030年中國農(nóng)村電動汽車將達到5000萬輛

當前，電動汽車基本可以確定是全球汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要方面。不過，即便是在中國市場上，新能源汽車的滲透率也暫時只有30%左右，和傳統(tǒng)的燃油汽車相比仍然存在較為巨大的差距。

而且，受到充電設(shè)施和價格等因素的限制，當前電動汽車主要被銷往城市地區(qū)，在中國廣闊的農(nóng)村地區(qū)中，電動汽車仍然有非常龐大的發(fā)展空間。

近日，智車派注意到，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文表示，目前的電動車基本是以充電用車為主，反送電的功能還沒有，而且光伏給充電樁的充電模式還不成熟，需要有效的產(chǎn)品設(shè)計符合需求。

通過鼓勵新能源車主用電低谷時段充電儲能，用電高峰時段對電網(wǎng)反向放電，構(gòu)建動態(tài)有效的“新能源汽車+電網(wǎng)”能源體系，起到削峰填谷作用。目前比亞迪的產(chǎn)品就很好，有外接電源，可以輸出電力，其它的車型也要跟上。

崔東樹還聲稱，目前每天平均每臺電動汽車充電和使用完畢后，至少還有20kWh電可參與電網(wǎng)儲能調(diào)峰服務。

若2030年中國農(nóng)村電動汽車達到5000萬輛，假設(shè)每輛電動汽車每天向電網(wǎng)的充電量為5kWh，每年充電量可達700億kWh，這是巨大的電力改善，也是農(nóng)民增加收入的很好體現(xiàn)。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，在2023年4月，中國乘用車產(chǎn)量為177.8萬輛，銷量為181.1萬輛，相比2022年同期分別增長78.5%和87.7%。其中，新能源乘用車的產(chǎn)量為64萬輛，銷量為63.6萬輛。

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