日前，阿里巴巴退出自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)商深圳元戎啟行科技有限公司（下稱“元戎啟行”）股東行列的消息，引發(fā)了市場和媒體的廣泛關(guān)注。

(相關(guān)資料圖)

工商信息顯示，9月5日，阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司完成股權(quán)退出，元戎啟行的注冊資本也由人民幣約274.6萬元縮減至約154.2萬元。同時(shí)，公司部分核心管理人員亦發(fā)生變動(dòng)。值得注意的是，這一變化距離阿里巴巴領(lǐng)投元戎啟行僅過去四年。

阿里巴巴在元戎啟行的發(fā)展過程中具有重要意義。尤其在云計(jì)算層面，阿里云一直是其關(guān)鍵的技術(shù)伙伴。根據(jù)阿里云官網(wǎng)介紹，依托其彈性算力，元戎啟行能夠以僅相當(dāng)于真實(shí)路測1%成本的代價(jià)完成大規(guī)模仿真測試，并在一天內(nèi)積累相當(dāng)于一個(gè)月真實(shí)路測的里程。這種虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的測試模式，為元戎啟行的自動(dòng)駕駛方案快速迭代與落地奠定了基礎(chǔ)。

然而，隨著阿里巴巴的退出，外界開始關(guān)注這一動(dòng)作是否會(huì)對元戎啟行未來在公共云算力上的依賴與合作帶來挑戰(zhàn)。對此，《中國經(jīng)營報(bào)》記者就相關(guān)問題聯(lián)系了元戎啟行。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“本次工商變更屬于公司正常經(jīng)營所需。”但對于未來的戰(zhàn)略調(diào)整與合作規(guī)劃，并未進(jìn)一步透露。

從高調(diào)領(lǐng)投到悄然退出

近日，阿里巴巴退出自動(dòng)駕駛企業(yè)元戎啟行股東行列的消息，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

9月5日的工商登記信息顯示，元戎啟行發(fā)生股權(quán)變更，阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、中小企業(yè)發(fā)展基金（深圳南山有限合伙）、東風(fēng)交銀轅憬汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金（武漢）等股東相繼退出，公司注冊資本由人民幣約274.6萬元縮減至約154.2萬元。同時(shí)，部分核心管理層亦發(fā)生調(diào)整。

值得注意的是，這一變動(dòng)距離阿里巴巴領(lǐng)投元戎啟行僅過去四年。

時(shí)間回溯到2021年9月，元戎啟行宣布完成由阿里巴巴領(lǐng)投的3億美元B輪融資。同年12月，公司發(fā)布了面向前裝L4級(jí)的自動(dòng)駕駛解決方案DeepRoute-Driver 2.0。這一方案采用5個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)和8顆高動(dòng)態(tài)范圍攝像頭，具備高度適配性和靈活性，且方案成本控制在1萬美元以內(nèi)，遠(yuǎn)低于彼時(shí)市面上動(dòng)輒5萬美元起的L4級(jí)解決方案。

“對于自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地來說，成本始終是關(guān)鍵因素。最終，自動(dòng)駕駛一定是一套低成本、高度自動(dòng)化的解決方案。”元戎啟行CEO周光此前接受媒體采訪時(shí)曾強(qiáng)調(diào)。

在自動(dòng)駕駛研發(fā)和量產(chǎn)過程中，阿里巴巴不僅是投資方，也通過阿里云為元戎啟行提供了核心算力支持。

據(jù)阿里云2023年3月發(fā)布的信息，元戎啟行每天需要進(jìn)行大量仿真測試與驗(yàn)證，這對云計(jì)算的彈性、規(guī)模與性能提出了極高要求。為此，阿里云為其提供了彈性容器實(shí)例（ECI）與容器服務(wù)（ACK）的組合，使元戎啟行能夠在需要時(shí)快速開出海量算力，并按需釋放，避免資源浪費(fèi)。同時(shí)，借助阿里云云盒，元戎啟行將研發(fā)平臺(tái)部署在本地機(jī)房，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的本地化與安全性；而對象存儲(chǔ) OSS 則滿足了其對大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與高吞吐訪問的需求。

“在阿里云彈性算力的支持下，元戎啟行只需真實(shí)路測1%的成本即可完成仿真測試，并在一天時(shí)間里積累相當(dāng)于一個(gè)月的路測里程。”阿里云在官網(wǎng)中如此形容雙方的合作。

彼時(shí)，阿里云表示，元戎啟行基于該技術(shù)方案，已與多家主機(jī)廠展開合作，2025年后，搭載該系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車將大規(guī)模進(jìn)入市場。

如今，阿里巴巴選擇退出，多少顯得耐人尋味。對此，元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)回應(yīng)稱：“本次工商變更屬于公司正常經(jīng)營所需。”但對于未來的戰(zhàn)略調(diào)整和合作規(guī)劃，并未透露更多細(xì)節(jié)。

浙大城市學(xué)院副教授林先平則向記者指出，阿里巴巴等多家機(jī)構(gòu)的退出，反映了資本在自動(dòng)駕駛賽道上的理性回歸和戰(zhàn)略調(diào)整。

“自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)過前幾年的高速發(fā)展和資本狂熱后，目前已進(jìn)入更加注重商業(yè)落地和技術(shù)可行性的階段。阿里巴巴的退出，可能是基于對元戎啟行商業(yè)化進(jìn)展、技術(shù)成熟度以及行業(yè)競爭格局的綜合評估。”林先平分析道。

他進(jìn)一步表示：“這并不意味著自動(dòng)駕駛行業(yè)失去投資價(jià)值，而是資本更加謹(jǐn)慎，傾向于支持技術(shù)領(lǐng)先、商業(yè)模式清晰或與自身戰(zhàn)略協(xié)同性更高的企業(yè)。可以預(yù)見，行業(yè)正在進(jìn)入新一輪投資篩選與整合，資源將更集中于頭部企業(yè)或具有明確應(yīng)用場景的公司。”

從戰(zhàn)略牽手到爭議風(fēng)波

在阿里巴巴宣布退出股東行列之前，元戎啟行與奔馳smart的合作已經(jīng)引發(fā)外界熱議。今年8月，市場上曾出現(xiàn)關(guān)于元戎啟行與smart合作關(guān)系生變的消息。有媒體報(bào)道稱，雙方在感知項(xiàng)目上的合作在完成既定交付后便告中止，原因涉及“感知產(chǎn)品性能未達(dá)預(yù)期”以及“后續(xù)定制化支持不足”。

這一說法隨即遭到元戎啟行方面的否認(rèn)。公司公開回應(yīng)稱相關(guān)報(bào)道為“假消息”，并已向警方報(bào)案。

“事實(shí)上，我們和smart的合作并未中止。甚至在所謂的‘終止合作’傳言出現(xiàn)后，雙方還共同組織了一次高管聯(lián)合路測，這本身就是最有力的回應(yīng)。”元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

回顧合作歷程，在今年1月16日，元戎啟行剛剛與smart官宣戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方公布的計(jì)劃，合作將聚焦端到端算法模型，目標(biāo)是打造一套具備“AI基因”的智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景自動(dòng)駕駛，覆蓋環(huán)島、無車道線道路等復(fù)雜工況。

在外界質(zhì)疑其與合作伙伴的關(guān)系之時(shí)，元戎啟行選擇用交付成績回應(yīng)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，截至今年6月，元戎啟行合作車型的單月交付量已突破1萬輛，目前已獲得超過10款車型的定點(diǎn)合作，包括魏牌藍(lán)山、高山以及smart精靈#5等，覆蓋SUV、MPV、越野車與轎車等多個(gè)細(xì)分市場。累計(jì)來看，搭載元戎啟行城市NOA輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型已交付超過10萬輛，并仍在加速增長。

在商業(yè)模式上，元戎啟行強(qiáng)調(diào)與車企的“深度共建”。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，元戎啟行的定位并非單一供應(yīng)商，而是與主機(jī)廠圍繞平臺(tái)能力與工程效率展開協(xié)作，幫助客戶打造“爆款車型”，實(shí)現(xiàn)研發(fā)資源的高效利用。

對于未來規(guī)劃，該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步透露：“我們將繼續(xù)圍繞VLA模型拓展應(yīng)用邊界，在乘用車市場加速量產(chǎn)部署的同時(shí)，推動(dòng)基于量產(chǎn)車平臺(tái)的Robotaxi業(yè)務(wù)落地。在更廣闊的Road AGI體系下，VLA模型還將延展至更多可移動(dòng)智能體，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)功能向通用智能體的系統(tǒng)演進(jìn)。”

但業(yè)內(nèi)專家提醒，元戎啟行的發(fā)展路徑仍面臨不小挑戰(zhàn)。

林先平指出：“在資本趨緊、車企自研加速的背景下，元戎啟行需要更加聚焦差異化優(yōu)勢和可商業(yè)化的應(yīng)用場景。相比全面鋪開，低速封閉場景如港口、物流、礦區(qū)等，或許是更具現(xiàn)實(shí)性的突破口。這類場景技術(shù)門檻相對較低，商業(yè)化路徑也更短。”

林先平補(bǔ)充道：“未來最值得關(guān)注的機(jī)會(huì)點(diǎn)包括城市NOA的規(guī)模化普及、L4級(jí)自動(dòng)駕駛在特定商用場景的落地，以及政策示范帶來的運(yùn)營擴(kuò)展。元戎啟行要在競爭中突圍，必須提升技術(shù)可靠性和成本效益，證明其方案能為客戶創(chuàng)造切實(shí)價(jià)值。”

標(biāo)簽： 阿里巴巴 元戎 自動(dòng)駕駛 合作 阿里云