打造站城融合新式樣板 注入城市發(fā)展幸福活力

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從深鐵集團(tuán)獲悉，隨著近日深圳市大運(yùn)綜合樞紐順利通過消防專項(xiàng)驗(yàn)收，標(biāo)志著今年將陸續(xù)啟用的三大綜合交通樞紐已進(jìn)入新線開通倒計(jì)時(shí)，同時(shí)三大樞紐站的“真身”也隨之曝光，站內(nèi)主題景觀正式進(jìn)入大眾視野。

“深圳之眼”—崗廈北樞紐

打造多元屬性的城市公共空間

據(jù)悉，崗廈北樞紐是深圳市首個(gè)一次建成的四線交匯站點(diǎn)，今年開通運(yùn)營后將實(shí)現(xiàn)與2號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線的站內(nèi)換乘，同時(shí)未來還可與1號(hào)線崗廈站的地下商業(yè)空間直接聯(lián)通，將成為深圳首個(gè)地鐵快線成網(wǎng)的綜合交通樞紐。而作為深圳綜合交通樞紐的“顏值”擔(dān)當(dāng)，崗廈北樞紐的“內(nèi)景”也一直備受關(guān)注。

記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，崗廈北樞紐內(nèi)核心換乘區(qū)的中心景觀,是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現(xiàn)了深圳“匯聚、包容、國際化”文化特征。其中，天眼中庭的設(shè)計(jì)采用了48X51.2米地下超大跨度組合結(jié)構(gòu)，與彩田立交橋合建，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)建設(shè)難度極大，該結(jié)構(gòu)跨度之大在國內(nèi)外明挖地下結(jié)構(gòu)中也尚屬首次。

“樞紐敞開通透的下沉廣場(chǎng)，將陽光引入地鐵空間，創(chuàng)造出更開放的商業(yè)空間與更生動(dòng)有趣的布局。”深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，崗廈北站結(jié)合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進(jìn)行一體化建設(shè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“四線合站”高效換乘，還創(chuàng)造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。

“綠色+創(chuàng)新”—黃木崗樞紐

構(gòu)筑舒適宜人的生活環(huán)保空間

據(jù)介紹，黃木崗樞紐共有四層地下空間，開通后可實(shí)現(xiàn)與7號(hào)線、14號(hào)線和規(guī)劃中的24號(hào)線三線換乘，是集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。

記者了解到，作為國內(nèi)首次大規(guī)模采用地鐵車站、橋梁、隧道結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的交通樞紐，黃木崗樞紐的規(guī)劃極大地減少了地面構(gòu)筑物體量集約城市空間，在打造片區(qū)重要地下慢行系統(tǒng)和地面景觀的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)最大規(guī)模的運(yùn)營車站貫通建設(shè)。

在光照環(huán)境方面，黃木崗樞紐的建筑理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設(shè)計(jì)指引，結(jié)合14號(hào)線全線設(shè)計(jì)主題“陽光+”通過天窗、中庭引入自然光，將地下空間地上化，致力為市民營造悠然愜意的生活氛圍。為確保地下綠色供電，黃木崗樞紐因地制宜設(shè)置了光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年發(fā)電量約37.96萬度，年減少碳排放量378.46噸，節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤151.840噸，減少硫化物排放11.4噸。

深鐵集團(tuán)表示，在早期施工中，黃木崗樞紐的周邊環(huán)境復(fù)雜、地面交通繁忙，為確保工程順利開展，深鐵集團(tuán)聯(lián)合施工單位中國中鐵，創(chuàng)新利用“BIM+GIS”可視仿真技術(shù)，既確保地面交通組織不受影響，同時(shí)又可提高效率、壓縮工期，僅用16個(gè)月的時(shí)間就完成地下四層空間的蓋挖逆作施工。

“灣區(qū)之舞”—大運(yùn)樞紐

營造開敞靚麗的自然生態(tài)空間

獲悉，大運(yùn)樞紐位于龍崗中心城西部，為地上三層、地下四層結(jié)構(gòu)，可集合地鐵、城際、常規(guī)公交、出租車、慢行系統(tǒng)等多種交通功能為一體。開通后，將實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘，對(duì)龍崗中心區(qū)定位和配套功能，以及大運(yùn)城市空間品質(zhì)的提升都有重大意義。

在設(shè)計(jì)方面，大運(yùn)樞紐由“鵬城展翅、舞動(dòng)灣區(qū)”設(shè)計(jì)創(chuàng)意引申，起名為“灣區(qū)之舞”,寓意著深圳開拓創(chuàng)新的城市精神及展翅高飛的美好愿景。為提升通透感及舒適感，大運(yùn)樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場(chǎng)、透明景觀水池、玻璃幕墻等設(shè)計(jì)手段，著力將自然光由室外引入室內(nèi)、由地上引入地下，營造出了開敞、自然、尺度宜人的生態(tài)空間。

“大運(yùn)樞紐的建設(shè)充分體現(xiàn)了‘深圳速度’,在保證工程質(zhì)量的前提下5個(gè)月內(nèi)完成6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站主體結(jié)構(gòu)施工，在既有運(yùn)營地鐵車站上方一次性成功吊裝重達(dá)144噸主梁，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)均為國內(nèi)罕見。”施工單位中國中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。同時(shí)記者了解到，大運(yùn)樞紐的建設(shè)體量相當(dāng)于17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站，開通后將成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

2022年，隨著崗廈北樞紐，以及大運(yùn)樞紐和黃木崗樞紐新線區(qū)域的開通運(yùn)營，不僅能為深圳城市軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)運(yùn)營帶來新經(jīng)驗(yàn)，為沿線區(qū)域高速發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇，還能為深圳這座城市的發(fā)展活力賦予新能量。

標(biāo)簽： 交通樞紐 地下空間 中國中鐵