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今年上半年，針對新冠肺炎疫情對民航業(yè)的影響，財政部聯(lián)合民航局印發(fā)通知，對國內(nèi)客運航班實施了階段性財政補貼政策。

目前，補貼政策實施期已結(jié)束，為充分發(fā)揮補貼政策對民航保安全保暢通的促進(jìn)作用，結(jié)合國內(nèi)客運航班恢復(fù)情況、虧損航班情況等，財政部、民航局再次印發(fā)通知，調(diào)整了補貼政策。

從補貼政策調(diào)整內(nèi)容來看，此前下發(fā)的《財政部 民航局關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運航班運行財政補貼的通知》規(guī)定，原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運航班量低于或等于4500班（保持安全運行最低飛行航班數(shù)）時，啟動財政補貼；補貼對象和范圍包括“每周每條航段平均客座率未超過75%”的航班等；對國內(nèi)客運航班實際收入扣減變動成本后的虧損額給予補貼，設(shè)定最高虧損額補貼標(biāo)準(zhǔn)上限為每小時2.4萬元。此次補貼政策調(diào)整后，不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件，補貼清算對象和范圍相應(yīng)調(diào)整，補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

從補貼清算對象和范圍來看，國內(nèi)運輸航空公司執(zhí)飛同時符合下列條件的國內(nèi)客運航班，納入資金支持范圍。

（一）國內(nèi)客運航班，不含港澳臺航班、承擔(dān)重大緊急運輸任務(wù)的航班、調(diào)機(jī)、公務(wù)機(jī)等。

（二）每周每條航段平均客座率未超過75%。多家國內(nèi)運輸航空公司共飛同一航段，按各公司該航段周平均客座率計算。經(jīng)停航班按每條航段起飛港分別核算。

（三）航班實際收入無法覆蓋變動成本。

（總臺央視記者 王楠 王瑄）

標(biāo)簽： 變動成本 財政補貼政策 實際收入